A BYD registrou a patente de uma bateria com resfriamento por imersão completa em fluido dielétrico. O documento, publicado pelo órgão de propriedade intelectual da China em 5 de outubro, detalha um projeto voltado a sistemas de armazenamento de energia que submerge os módulos de células em líquido não condutor, acelerando a troca térmica e aumentando a eficiência do conjunto.A proposta busca solucionar o principal desafio da imersão em sistemas energéticos: o contato do meio líquido com os componentes elétricos. Em vez de usar placas metálicas intermediárias para circular o refrigerante, a fabricante dividiu o gabinete em dois compartimentos isolados, criando uma câmara seca na porção superior para a eletrônica e um compartimento inferior alagado para as células.As baterias Blade da BYD são feitas com lítio, ferro e fosfato (LFP)BYD/DivulgaçãoNos sistemas convencionais de arrefecimento líquido, o fluido circula por tubulações e placas de alumínio posicionadas junto aos módulos. O calor gerado precisa atravessar a carcaça das células e os materiais de interface até atingir o líquido. A imersão elimina essa barreira ao colocar a superfície das baterias em contato direto com o fluido, encurtando o caminho do calor. Continua após a publicidadePara conter o líquido e proteger a eletrônica, o projeto da BYD orienta a fiação de potência e sinal para cima. Os conectores cruzam a fronteira entre os compartimentos pela região superior da câmara líquida, aproveitando a pressão hidrostática, que é menor no topo do reservatório.Bateria de carro elétrico dura mais que o previsto; veja o que analisar nos usados Continua após a publicidadeCom menor pressão sobre as juntas no topo, o risco de vazamentos e degradação das vedações diminui. A solução emprega fluidos dielétricos formulados com ésteres ou hidrocarbonetos, capazes de absorver calor sem conduzir eletricidade, mantendo os pontos de conexão elétrica protegidos da fase líquida principal.A indústria de veículos elétricos e sistemas de armazenamento estático adota soluções de circulação indireta. O gabinete industrial BYD MC Cube-T, por exemplo, utiliza trocadores térmicos em formato de placa. A rival CATL adota linha similar nos gabinetes EnerOne e EnerC, com placas de dissipação fixadas do lado externo dos módulos. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Em automóveis de passeio, a bateria CATL Qilin integra as superfícies de arrefecimento à própria estrutura interna do pacote, posicionando lâminas refrigeradas entre as células. A nova patente da BYD afasta essa complexidade estrutural interna e aposta na imersão em gabinete fechado, voltada primariamente a instalações industriais e de rede elétrica. Continua após a publicidadeA publicação do registro sob o código CN 122868832 A não garante aplicação imediata na linha de produção. O pedido segue em análise pelas autoridades chinesas e a fabricante ainda não confirmou cronograma comercial para a tecnologia, mas a arquitetura indica os caminhos em estudo pela engenharia para otimizar o gerenciamento térmico em pacotes de alta densidade. Publicidade