Um carro pode sair da oficina com a geometria dentro da especificação e, pouco tempo depois, voltar a apresentar volante fora do centro ou desgaste irregular dos pneus. Quando isso acontece, o problema nem sempre está no alinhamento.Quais componentes podem alterar a geometria das rodas?Buchas, pivôs, terminais, barras de direção e braços de suspensão podem ter folgas ou deformações que alteram a posição da roda. Impactos em buracos ou meio-fio estão entre as situações que podem deformar esses componentes.Molas também interferem na altura da suspensão. Quando estão deformadas, quebradas ou foram substituídas por componentes fora da especificação, essa altura pode mudar e, dependendo do projeto, a alteração pode modificar a geometria.Como saber se o problema é o alinhamento ou a suspensão?Volante fora do centro, carro puxando para um lado e desgaste irregular dos pneus podem ter origem tanto na geometria quanto em componentes da suspensão e da direção. Puxar para um lado também pode estar ligado a diferenças de pressão entre os pneus ou ao sistema de freios. Continua após a publicidadeRuídos ao passar por buracos e lombadas ou sensação de folga na direção são motivos para inspecionar o conjunto antes do ajuste. Como os sintomas se sobrepõem, a distinção depende da inspeção da suspensão e da direção, e não apenas da leitura do equipamento de alinhamento. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Por que o carro perde o alinhamento pouco depois do serviço?Quando os valores não se mantêm após o ajuste, a causa pode estar em um componente com folga ou desgaste, em uma peça deformada ou danificada que não foi identificada antes do serviço ou em um novo impacto. Continua após a publicidadeMontagem inadequada, componente fora da especificação e alteração na altura da suspensão também podem explicar o problema. Dependendo do tipo e da intensidade da folga, o defeito pode não aparecer na medição feita com o carro parado. Se houver folga ou deformação, o componente precisa ser reparado ou substituído antes de um novo alinhamento.Amortecedor gasto também altera o alinhamento?Nem todo defeito de suspensão afeta a geometria. Um amortecedor com perda de eficiência compromete o controle dos movimentos da carroceria e a aderência dos pneus, mas não necessariamente muda os ângulos medidos no alinhamento. Continua após a publicidadeA situação pode ser diferente em suspensões nas quais o conjunto do amortecedor participa do posicionamento da roda. Uma deformação no conjunto ou em seus pontos de fixação, por exemplo após um impacto, pode alterar a cambagem.O que a oficina deve verificar antes do ajuste?Antes do ajuste, a oficina deve analisar folgas em buchas, pivôs e terminais, componentes deformados, sinais de impacto e o estado das molas. A pressão e a condição dos pneus também entram na verificação. Continua após a publicidadeQUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana.Toyota decidiu quando vai parar produção do Corolla em Indaiatuba Publicidade