Um dos gargalos dos carros elétricos sempre foi o tempo de recarga das baterias. Porém, a Honda quer acabar com isso por meio de uma solução inusitada. Em parceria com a empreiteira japonesa Taisei, a montadora desenvolveu uma tecnologia capaz de recarregar carros elétricos em movimento e sem a utilização de fios. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Continua após a publicidadeO sistema tem como lógica a transferência de energia sem fio por acoplamento magnético sob o pavimento de rodovias — algo parecido com os carregadores wireless (ou por indução) para celulares. As empresas planejam realizar testes de demonstração a partir de 1º de abril de 2027. Mas, desde 2025, a Honda realiza pesquisas e desenvolvimento da chamada Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) ou Transferência Dinâmica de Energia Sem Fio, na tradução.Tecnologia DWPTDivulgação/HondaA DWPT consiste em três componentes principais: a alimentação por corrente contínua no solo, a distribuição baseada em aterramento que conecta múltiplas unidades transmissoras embutidas na rodovia e uma unidade receptora de energia instalada no veículo. Continua após a publicidadeO que precisa ser diferente em oficinas de carros elétricos e híbridosOs experimentos e testes de validação ocorrem em uma pista no Campo de Tecnologia Futura do Grupo Taisei/Satte, localizado na província de Saitama, Japão. As avaliações verificam a eficácia, as estruturas de pavimento e os métodos de construção de estradas destinadas a essa finalidade. Continua após a publicidadeMódulo de transmissão de energia instalado sob o pavimento das ruas e estradasDivulgação/HondaSegundo a Honda, o piso com sistema de carregamento e as estruturas devem ser capazes de suportar o tráfego de veículos grandes com um peso bruto total de aproximadamente 20 toneladas. Ela deverá ser compatível tanto com automóveis de passeio como em veículos comerciais grandes. A montadora prevê ainda que as instalações devem ser “altamente práticas” e ter a possibilidade de futuras atualizações.Módulo de transmissão de energia e o receptor no carroTaisei/Reprodução Continua após a publicidadeA marca não afirma quanto o sistema consegue transmitir de energia por indução magnética. Porém, para o futuro, as empresas preveem a verificação do desempenho em níveis de potência elevados, até 150 kW, para potencial aplicação em veículos comerciais de grande porte.Módulo de transmissão de energia instalado sob o pavimentoTaisei/Reprodução Publicidade