A GAC aproveitou o Salão de Paris para revelar o Aion UT Cross, uma derivação aventureira do hatch elétrico lançado no Brasil em junho. A receita é uma velha conhecida dos consumidores locais, mas agora aplicada aos veículos elétricos: plásticos sem pintura nas caixas de roda, barras de teto e suspensão ligeiramente elevada. O objetivo da marca é criar uma alternativa aos SUVs compactos e tentar roubar clientes do Renault 4 e até do BYD Dolphin.A velha receita do hatch anabolizadoA transformação, assinada pelo estúdio de design da GAC em Milão, na Itália, adiciona 20 mm ao vão livre do solo em relação ao Aion UT padrão, uma alteração bem-vinda para lidar com asfalto castigado, rampas íngremes e valetas. O pacote visual exclusivo traz molduras foscas na base da carroceria, teto com pintura contrastante simulando um efeito flutuante e pneus mais largos de 225 mm montados em rodas inéditas.–Divulgação/GACO apelo estético funciona e confere uma postura mais diferente ao hatch com jeitão de monovolume, resgatando o espírito dos aventureiros que fizeram muito sucesso no mercado nacional até uma década atrás. O visual empolga, mas inevitavelmente cobra seu preço na eficiência aerodinâmica. Continua após a publicidadeCarros elétricos te deixam mais enjoado? Isso tem explicação técnicaO conjunto mecânico permanece rigorosamente o mesmo da versão topo de linha Elite oferecida aos brasileiros desde o meio do ano. O motor elétrico dianteiro entrega 204 cv e 21,4 kgfm, alimentado por uma bateria de 60 kWh. Continua após a publicidade–Divulgação/GACSe no modelo convencional a fabricante declara um alcance de 310 km, é seguro afirmar que o arrasto extra dos apliques visuais e a maior área frontal do UT Cross vão subtrair alguns quilômetros dessa conta. A lista de equipamentos preserva as boas escolhas do projeto original para a Europa, como bomba de calor (um sistema de aquecimento mais eficiente para a cabine) e volante com aquecimento. Continua após a publicidadePode ser vendido no Brasil?–Divulgação/GACO porte foi preservado. Com 4,27 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, a cabine oferece um espaço interno incomum no seu segmento. Curiosamente, no lançamento europeu, a GAC declara uma capacidade de 440 litros para o porta-malas do Cross, um volume substancialmente maior que os 340 litros divulgados oficialmente pela marca no mercado brasileiro para o UT convencional.–Divulgação/GAC Continua após a publicidadeEnquanto o Aion UT padrão é vendido no Brasil com preços entre R$ 139.990 (versão Premium de 44,1 kWh) e R$ 159.990 (versão Elite de 60 kWh), a variante aventureira só chega ao mercado europeu em 2027. Por lá, o preço inicial estimado orbita a casa das 30.000 libras esterlinas (R$ 220.200 ao câmbio atual). A fabricante ainda não confirma a importação do UT Cross para o Brasil, onde uma suspensão mais alta sempre costuma ser bem vinda. Publicidade