En China hay ahora mismo una especie de clasificación informal que circula por redes sociales y que ningún creador de contenido sobre coches eléctricos quiere liderar. BYD encabeza ese ránking con demandas judiciales contra bloggers por más de un millón de dólares, acumuladas a través de siete casos distintos registrados en tribunales públicos.Car News China sitúa el total reclamado por BYD en 6,93 millones de yuanes, unos 1,02 millones de dólares, repartidos entre siete cuentas. No es un movimiento aislado: Aito, Nio y Xpeng han abierto procesos similares, aunque ninguno acumula cifras tan abultadas.BYD contra los bloggers: qué dicen los tribunalesCasi todas las críticas derivan de la batería Blade 7El caso más sonado es el de Long Ge Jiang Dian Che, un canal que publicaba vídeos sobre la seguridad de la batería Blade de BYD. El 16 de mayo de 2026, tras una sentencia en segunda instancia, el tribunal le impuso 2 millones de yuanes por difamación comercial y competencia desleal, y el blogger publicó un vídeo de disculpa pública.La mayoría de los casos giran en torno a contenido sobre la batería Blade. La tensión se intensificó tras un vídeo de desmontaje de una unidad de 170 celdas sometida a una prueba de congelación de cuarenta horas, lo que obligó al equipo técnico de BYD a defenderse públicamente durante horas. Los tribunales han considerado que en varios de estos casos el umbral de la difamación comercial había quedado superado.Aito, Nio y Xpeng han abierto procesos similares contra otros canales, con condenas que van desde los 100.000 hasta 1,5 millones de yuanes, pero ninguno acumula el volumen de reclamaciones de BYD.La reputación de la batería, el frente más sensibleWang Chuanfu, CEO de BYDEl mercado chino de vehículos eléctricos vive una competencia feroz, y la reputación de marca se ha convertido en uno de los pocos terrenos donde los fabricantes pueden ganar o perder cuota sin tocar el precio. Un vídeo viral sobre un fallo de batería puede hacer más daño que una campaña entera de la competencia.BYD no es una marca que necesite andar con pies de plomo: sus ventas en Europa superaron a Tesla por primera vez en la historia, y en mercados como Singapur acumula cerca del 50% de cuota, según recoge su expansión por el Sudeste Asiático. Que una compañía a esa escala dedique recursos legales a perseguir bloggers dice bastante sobre cuánto vale el relato técnico en este mercado.Circulan además acusaciones, sin verificar en ningún procedimiento judicial, de que alguna de las cuentas más críticas con la tecnología de BYD podría estar vinculada a proveedores de baterías rivales. Nada de eso ha prosperado como argumento legal, pero añade una capa de opacidad a un debate que en la superficie se plantea como una discusión sobre libertad de expresión. .image img { width: 100% !important; height: auto !important; }