Во вторник, 19 мая, Великобритания подписала резолюцию G7 о сохранении давления на Москву. Однако в тот же вечер правительство опубликовало две лицензии, разрешающие импорт российского дизеля и керосина. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Без лишнего шума британское правительство выдало две импортные лицензии на российское топливо. Это произошло во вторник 19 мая — в тот же день, когда оно уверяло в намерении ужесточить риторику в отношении Кремля. Первая лицензия разрешает легальный ввоз на британский рынок дизеля и керосина, произведенных в третьих странах из российской нефти. Вторая касается услуг морских перевозок, финансирования и брокерских услуг в отношении сжиженного природного газа (СПГ) с российских заводов "Сахалин-2" и "Ямал" — двух крупнейших и самых прибыльных экспортных газовых терминалов Кремля. На следующий день правительство подтвердило новость: запрет на импорт этого топлива, объявленный в октябре, действительно смягчили. Причина — растущие опасения скачка цен на нефть из-за войны в Иране. Блокада Ормузского пролива и вызванные ею перебои с поставками увеличили мировой спрос на российские энергоносители. Министр торговли Крис Брайант заявил, что меры носят временный характер, и заверил: изначально запланированное эмбарго введут, как только позволит ситуация. Один миллиард фунтов в казну Кремля Решение вызвало резкую критику в Британии. В среду лидер консервативной оппозиции Кеми Баденоч обвинила премьер-министра Кира Стармера в том, что правительство "покупает грязную российскую нефть", а вырученные деньги "пойдут на финансирование убийств украинских солдат". Со своей стороны, депутат-лейборист Эмили Торнберри заявила, что Украина "очень разочарована". А Владимир Зеленский, лично беседовавший с британским премьером, в тот же день назвал вопрос санкций "очень чувствительным" и отметил, что Украина "изложила свои позиции" Великобритании. В Лондоне и Киеве парламентарии обвиняют британское правительство в ослаблении давления на Россию и отказе от обещаний лишить Москву нефтяных доходов — именно они позволяют Кремлю финансировать войну в Украине. По подсчетам аналитического центра Royal United Services Institute*, решение Британии может принести Владимиру Путину 1 миллиард фунтов. Кир Стармер отверг эти обвинения, выступая в парламенте. Обращаясь к членам парламента, он заявил, что эти меры — часть более широкого санкционного пакета, направленного на усиление давления на Москву, а разрешение продолжить импорт — это способ постепенного введения запрета. "Ни в коем случае речь не идет о снятии действующих санкций", — подчеркнул он. Однако пилюлю это не подсластило. В пятницу 22 мая Консервативная партия жестко высказалась в соцсети X: "Кир Стармер предпочитает платить Владимиру Путину за российскую нефть, а не добывать британскую в Северном море". "Неожиданность" для союзников Англии Еврокомиссар по экономике Валдис Домбровскис на пресс-конференции в четверг упрекнул Великобританию в том, что она действовала, не предупредив союзников по G7. "Какая неожиданность" — сказал латвийский экономист о действиях Лондона. Он встречался с министрами финансов "семерки" — включая британку Рэйчел Рив — во вторник в Париже, в день публикации лицензий на импорт российского топлива. В тот же день Лондон подписал декларацию G7, "подтверждающую намерение заставить Россию дорого заплатить". В ответ Домбровскис предупредил, что "сейчас не время ослаблять санкции" против Москвы. Лондон вновь отврег критику, заверяя, что правительство "тесно сотрудничало с международными партнерами, включая ЕС, для согласования деталей" всего санкционного пакета. Однако представитель Даунинг-стрит не уточнил, была ли G7 проинформирована о планах Британии. Стармер приполз на коленях. Без России ему конец Перевалочный пункт для российского газа Несмотря на сюрприз для G7, в вопросе российской нефти Великобритания сталкивалась с подобными обвинениями и раньше. Как отмечает The Spectator, при том, что официальный Лондон всегда поддерживал Украину, страна продолжала служить "крупным перевалочным узлом для реэкспорта кремлевского газа". Основная часть российского СПГ поступает на терминалы в Англии, принадлежащие крупным международным нефтяным компаниям. Это топливо регазифицируется на британской территории, а затем экспортируется в Европу по двум газопроводам. Хотя прямой импорт российского СПГ в Великобританию официально запрещен с января 2023 года, базирующаяся в стране судоходная компания Seapeak перевезла 37,3% всех грузов с проекта "Ямал СПГ" в прошлом году, став крупнейшим перевозчиком флагманского арктического терминала Кремля, отмечает издание. Новая лицензия британского правительства на морские перевозки позволяет компаниям, которые прежде действовали в правовой "серой зоне", продолжать свою деятельность уже вполне легально. В целом Европа тоже не образец добродетели в вопросе импорта российского газа. В первом квартале 2026 года импорт этого топлива в Европу вырос на 16% в годовом исчислении, подчеркивает британский еженедельник. Крупнейшие потребители — Франция и Бельгия. С февраля 2022 года, с начала войны, Москва получила от ЕС за свой газ не менее 280 миллиардов долларов. Эта сумма значительно превышает финансовую и военную помощь, которую 27 стран предоставили Украине. Тем не менее, Евросоюз, стремящийся положить конец этой ситуации, принял юридически обязывающий регламент: весь импорт российского СПГ должен прекратиться к концу 2027 года. * Внесена в реестр организаций, деятельность которых признана нежелательной в РФ