Los coches de Xiaomi Auto son a estas alturas un éxito sin parangón en China e incluso en otros lugares. De hecho, mismamente en Europa, donde no hay ninguna cadena de distribución o mantenimiento de Xiaomi para sus automóviles eléctricos, ya existen varios miles de Xiaomi SU7 y Xiaomi YU7 matriculados y rodando por nuestras carreteras, y eso que hasta hace nada, sólo unos tres o cuatro años, la marca de Haidian se dedicaba a los dispositivos electrónicos y a otro tipo de segmentos del mercado tan variopintos como el textil o el hogar.En todo caso, crear coches de la nada no es barato y la inversión de Lei Jun y los suyos ha sido ingente a la hora de potenciar el rápido crecimiento de su división Xiaomi Automobile, que por supuesto ha protagonizado los últimos resultados financieros de Xiaomi Group en el primer trimestre de 2026.Según una publicación de CarNewsChina, el segmento de innovación en coches eléctricos inteligentes e IA de Xiaomi generó ingresos por valor de 19.900 millones de yuanes, algo menos de 2.500 millones de euros, con pérdidas operativas bastante acusadas de hasta 400 millones de euros, nada menos.Y eso que en efecto Xiaomi cuenta sus vehículos por éxitos y prácticamente no es capaz de fabricar unidades suficientes para cubrir la demanda. En todo caso, los costes y la inversión necesaria para el diseño de los vehículos, la red de distribución, su mejora y evolución, así como también para la ampliación de las líneas productivas ha hecho que Xiaomi Auto esté perdiendo unos 5.600 dólares por coche vendido, algo así como 4.800 euros por unidad al cambio actual. La evolución de las ventas de Xiaomi Auto en ChinaXiaomi Auto entregó 80.856 coches en China en el Q1 de 2026, pero eso no es suficiente para tener beneficios todavíaLas cifras no mienten, Xiaomi Auto pierde dinero aún por cada coche vendido debido a lo que le cuesta mantener un negocio incipiente todavía en crecimiento, aunque en realidad la empresa está feliz pues puede confirmar precisamente este crecimiento.No en vano, en 2025 perdió 900 dólares por vehículo vendido más o menos, aunque entregó solamente 75.869 unidades por las 80.856 de este curso 2026.Los ingresos brutos específicos de los coches eléctricos han crecido hasta los 2.800 millones de dólares más o menos, con un precio medio por unidad de unos 34.600 dólares.Analizando los datos, vemos que el Xiaomi SU7 registró una caída de entregas relativamente acusada debido a la espera por la nueva generación presentada en marzo, alcanzando un par de meses después unos 80.000 pedidos en firme en China. Otro elemento desestabilizador ha sido el aterrizaje y el éxito del Xiaomi YU7, que vendió más de 232.000 unidades en sólo 10 meses.Por supuesto, el crecimiento es notable pues la propia Xiaomi confirmaba a sus inversores que la presencia de sus coches se ha aumentado de forma significativa, hasta registrar más de 490 tiendas en 143 ciudades y pueblos de la China continental.En el último mes del que se conocen registros, que es el de abril, Xiaomi demuestra buena salud con sus coches tras entregar 36.702 unidades para firmar un aumento interanual del 28,4% bastante significativo.Los márgenes, eso sí, se han reducido desde el 23,2% de beneficios en 2025 hasta un 20,1% del mismo mes en 2026. El aumento de los costes no perdona, y además es que el Xiaomi SU7 que asegura un mayor margen de beneficios al estar más pulido y rentabilizado, vende menos ahora que el SUV Xiaomi YU7 ya está en el catálogo de Xiaomi.