激動期の安保独自 佐久間一輝古川宗毎日新聞 2026/6/2 05:02（最終更新 6/2 05:02） 有料記事 1455文字ポストみんなのポストを見るシェアブックマーク保存メールリンク印刷米ボーイング社のケリー・オルトバーグ最高経営責任者（CEO）＝ワシントンで2025年4月2日、AP 5月14、15日に行われた米中首脳会談で、中国は米ボーイング機を200機購入することで合意した。 航空機産業で進む米中「接近」は、日本にとっても人ごとではない。 政府は米ボーイングの協力を得た国産機開発に再び意欲を見せており、国産化で先行された中国に対抗する構えだ。 ＜関連記事＞ ボーイング施設再稼働か 米中経済再接近で揺らぐ「脱中国」 中国は航空機で脱米欧依存？ボーイングとエアバス「天秤」の思惑 半導体も攻守逆転か エヌビディア製品を輸入しない中国の戦略 （＝2日午後5時公開予定） レアアース輸出は「止めず」？中国の対日規制強化の真の狙い （＝2日午後5時1分公開予定） 日本とボーイングが関係を強化する契機の一つになったのは、「トランプ関税」を巡る日米交渉だった。 関税引き下げに向けて正念場を迎えていた昨年6月4日午後。首相官邸には石破茂首相（当時）を訪問するボーイングのオルトバーグ最高経営責任者（CEO）の姿があった。 政府関係者によると、両者はボーイング機の部品製造を日本で強化していく方向を確認した。 ただ、トランプ米大統領との関係が深いオルト…この記事は有料記事です。残り972文字（全文1455文字）【最新記事】【前の記事】中国は航空機で脱米欧依存? ボーイングとエアバス「天秤」の思惑関連記事あわせて読みたいAdvertisementこの記事の特集・連載この記事の筆者すべて見る1時間24時間SNSスポニチのアクセスランキング1時間24時間1カ月アクセスランキングトップ' + '' + '' + csvData[i][2] + '' + '' + '' + listDate + '' + '' + '' + '' + '' + '' } rankingUl.innerHTML = htmlList;}const elements = document.getElementsByClassName('siderankinglist02-tab-item');let dataValue = '1_hour';Array.from(elements).forEach(element => { element.addEventListener('click', handleTabItemClick);});fetchDataAndShowRanking();//]]>