Ya le habían cazado hace un tiempo en las carreteras de China, además casi sin camuflaje, poco después de presentarse el XPENG Mona M03 en un formato de berlina o sedán más tradicional. Sin embargo, se había comentado que esta serie 'Mona' del fabricante de Guangzhou no llegaría a Europa al menos inicialmente pues sus pretensiones y su razón de ser era de la hacerse muy atractiva y asequible, algo que se complicaba con las importaciones.En todo caso, nada más lejos de la realidad porque el experto Lars Hoffmann, la cabeza pensante detrás de @TodosElectricos, acaba de anunciar que efectivamente XPENG sí aterrizará en Europa con sus Mona y además lo hará muy pronto, este mismo verano, aunque no con el modelo sedán sino con una versión SUV denominada XPENG Mona L03 que más bien parece un crossover de estilo similar al Polestar 2.Aquí os dejamos de forma directa su publicación confirmando esta noticia con información embargada de manos del propio fabricante: Xpeng traerá el Mona L03 a Europa y a España y llegará este verano. Hace unas semanas estuve en china donde tuve acceso en persona al Mona L03 en una versión pre-serie. Aunque se denomina SUV para diferenciarse del M03 que claramente es una berlina, me parecía más bajo y… pic.twitter.com/bUMMgD2CV3— Todos Eléctricos (@TodosElectricos) June 1, 2026 Así sería este XPENG Mona L03 que llegará dispuesto a comerse el mercado de EuropaPor ahora no tenemos más que un par de imágenes de recreación de este modelo que debería presentarse próximamente, y que al parecer será un coche de estilo crossover a medio camino entre una berlina más elevada y un SUV propiamente dicho con toques de coupé.Es algo así como un Mona M03 más levantado y musculado, cuyas primeras características han sido filtradas por el certificador chino MIIT, que nos habla de un motor eléctrico algo más potente, de hasta 249 caballos, con una velocidad limitada a 180 kilómetros por hora y una autonomía de unos 650 kilómetros en homologación china CLTC. ❮ ❯ La batería no correrá a cargo de BYD sino de CALB, con tecnología de litio ferro-fosfato (LFP) que a la postre es la más fiable, duradera y económica. Por lo demás, se habla de llantas de hasta 20 pulgadas, líneas fluidas, faros en forma de "T" y un tamaño que lo situará entre el segmento C y el D que en Europa son los más buscados.Y ya por dentro, mucho protagonismo al apartado tecnológico para competir como se debe contra Tesla, montando una pantalla central de grandes dimensiones y controles físicos limitados que nos harán pasar por la interfaz para casi todo... ¡Y por supuesto, con mecanismos para la apertura de puertas de tipo físico como exigen las últimas normativas!