Quando l’obiettivo è mostrare al mondo di cosa sia capace un motore, avvolgerlo dentro una carrozzeria qualunque non è mai un'opzione. Deve aver pensato questo la Casa dell'Ovale Blu quando ha deciso di svelare al SEMA Show 2026 di Las Vegas la Frostwarden, un esemplare unico su base Ford Bronco studiato per spingersi oltre ogni limite nei soccorsi ad altissima quota o tra i ghiacci artici. Un mostro di potenza che nasconde sotto il cofano il vero motivo di tanta esibizione. Il debutto ufficiale del nuovo propulsore 7.3 V8 Megazilla 2.0.A trasformare il Bronco in un mezzo d'assalto per i climi più ostili ci hanno pensato gli specialisti di Kincer Chassis, al lavoro sul progetto dallo scorso febbraio. L'obiettivo era chiarissimo fin dal primo giorno: creare un veicolo tanto appariscente quanto coerente con la sua ipotetica missione di salvataggio.[gallery ids="294236,294237,294240,294238,294239"]Esteticamente il colpo d'occhio è immediato. La livrea gioca sul contrasto tra il nero e il giallo tipico dei mezzi d'emergenza, un abbinamento che viene ripreso fedelmente anche all'interno dell'abitacolo (dove sul volante spicca la firma Megazilla). La dotazione da ricerca e soccorso non lascia spazio al superfluo. Davanti c'è un verricello pronto a tirare d'impaccio chiunque, sul tetto trova posto la ruota di scorta, mentre la sezione posteriore ospita un serbatoio ausiliario. Un sistema di illuminazione supplementare garantisce poi la massima visibilità anche nelle condizioni meteorologiche più scarse.Sotto la pelle, però, la preparazione si fa ancora più seria. Per superare ostacoli importanti e solchi profondi senza stressare eccessivamente le sole sospensioni, il team ha installato un sistema 74Weld con riduttori ai mozzi, soluzione furbissima per guadagnare centimetri preziosi di luce a terra. Il pacchetto meccanico si completa con pneumatici BFGoodrich da 42 pollici montati su cerchi beadlock personalizzati Weld da 18", ammortizzatori dedicati Bilstein e assali Dana 60. A gestire la "foga" del propulsore ci pensa invece una trasmissione automatica a dieci rapporti (la 10R100), presa in prestito dai giganti di casa, i pick-up Super Duty della serie F-Series.Sotto il cofano un V8 da gara: cos'è il Megazilla 2.0Tutto questo hardware serve in realtà da cornice al vero protagonista dello stand: il Megazilla 2.0. Rispetto al già poderoso V8 da 7,3 litri da cui deriva, i tecnici non si sono limitati ad imbullonare un compressore volumetrico Whipple Gen 6 da 3 litri. Il lavoro di ingegneria ha toccato il cuore dell'otto cilindri. Il monoblocco è stato rinforzato, l'albero a camme è stato riprogettato specificamente per la sovralimentazione e sono stati adottati pistoni aggiornati insieme a iniettori maggiorati.Il risultato finale parla da solo. Ben 1.217 cavalli di potenza e ben 1.356 Nm di coppia massima. C'è solo una piccola nota a margine da tenere in considerazione. Ovvero che Ford ha ottenuto questi rilevamenti (secondo lo standard SAE J607) alimentando il motore con carburante da competizione.Un'idea da salone, un motore per il mercatoSe la Frostwarden ricoperta di neve rimarrà un puro esercizio di stile destinato a far sognare i visitatori del SEMA, Ford non ha alcuna intenzione di metterla in vendita, il discorso cambia radicalmente per il suo V8. Il Megazilla 2.0 entrerà presto a listino nel catalogo ufficiale Ford Racing Parts. Il prezzo non è stato ancora reso noto, ma le scuderie e i preparatori privati sanno già dove andare a bussare per le loro prossime follie su ruote.[drivek_widget brand_id="ford" model_id="explorer-electric"]Il medio gamma che accontenta tutti? Nothing Phone (3a), compralo al miglior prezzo da eBay a 299 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE