España ha elegido una plataforma turca para renovar la formación avanzada de sus pilotos de combate y ha encargado a su industria buena parte de los equipos que llevará a bordo. Esa distribución del trabajo industrial provocó una crítica especialmente dura de Ángel Barroso Chico, autor del Blog militar de Gunner, al futuro Saeta II.En una entrada del 10 de mayo de 2026 dedicada al relevo del F-5, el bloguero escribió: «¡Estamos comprando un trozo de chapa con alas!». La expresión resume su desacuerdo con la elección de la plataforma: considera que el esfuerzo español en electrónica y sistemas podía haber servido para impulsar un avión de diseño propio.Barroso reconoce la necesidad de sustituir al veterano entrenador, pero cuestiona la madurez del proyecto elegido y la oportunidad industrial perdida. Su frase es una valoración provocadora, no una descripción de lo contratado. El acuerdo incluye treinta aeronaves, adaptación de equipos, simuladores y servicios de operación y mantenimiento dentro del Sistema de Entrenamiento Integrado de Combate, conocido como ITS-C.La electrónica española que dará forma al Saeta IIAirbus presentó el programa industrial el 28 de abril, tras la adjudicación de diciembre de 2025. Turkish Aerospace aporta el Hürjet como aeronave de partida y Airbus actúa como contratista principal. La compañía sitúa la participación industrial nacional en el 60%. El objetivo es preparar a los pilotos para aparatos como el nuevo Eurofighter español, cuyo manejo requiere formación en sistemas de misión además de destreza de vuelo.GMV ha concretado dos contribuciones. Su equipo GENESIS combinará navegación por satélite e inercial, con fusión de información de varios sensores. Según la empresa, incorporará recepción Galileo PRS y GPS militar y podrá detectar y mitigar interferencias o señales de posicionamiento falsas. La resistencia frente a perturbaciones electrónicas es una de las prestaciones previstas para que la aeronave conserve información fiable sobre su posición.La misma compañía desarrollará el computador de entrenamiento y misión ETMC, con procesamiento de altas prestaciones y funciones en tiempo real. El futuro piloto deberá aprender a gestionar información de distinta procedencia, en una aviación donde evolucionan tecnologías como el radar de barrido electrónico. El contenido de los equipos embarcados explica por qué el debate industrial va más allá de quién fabrica el fuselaje.Sener, por su parte, confirmó el 30 de abril su responsabilidad sobre los enlaces de datos del Saeta II. Estos permiten intercambiar información de misión entre la plataforma, las estaciones terrestres y otros medios. La conectividad forma parte del entrenamiento, mientras las Fuerzas Armadas ensayan también la colaboración con drones. Son trabajos diferentes, unidos por la necesidad de compartir información de forma fiable.Dos fases para sustituir al F-5El calendario anunciado por Airbus distingue dos etapas. La primera comienza en 2028 con un lote inicial de 21 aparatos; uno servirá como prototipo para integrar aviónica y equipos de misión. Después, esos aviones y los nueve restantes pasarán a la configuración española. Las entregas de la variante completa están previstas entre 2031 y 2035, junto con el sistema de entrenamiento terrestre adaptado.El proyecto incluye la renovación del centro de enseñanza de caza y ataque de Talavera la Real y simuladores desarrollados con Indra. La disponibilidad del material importa tanto como la preparación del piloto. Por eso, el cambio afecta a toda la escuela: aeronaves, instrucción sintética, apoyo logístico y mantenimiento deben estar preparados para trabajar juntos durante la transición.Barroso plantea si España debería haber diseñado también la plataforma; Airbus defiende la transferencia tecnológica y la capacidad nacional para sostener y evolucionar el sistema. El desacuerdo está en la estrategia industrial elegida. Los equipos anunciados permiten concretar qué se desarrollará aquí, mientras que los plazos publicados muestran el recorrido pendiente hasta disponer del entrenador con su configuración española completa.