Quem pensa em trocar o combustível do carro no Brasil tem uma rota regulamentada: a conversão para gás natural veicular (GNV). A Resolução Contran 916, publicada em 1º de abril de 2022, autoriza o uso do GNV em veículos automotores, com exceção de ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos.O carro deixa de usar gasolina ou etanol?A conversão costuma resultar em um sistema bicombustível. Assim, os veículos são transformados para usar o GNV de forma partilhada com o combustível convencional, e o motorista continua podendo abastecer com gasolina ou etanol.Posso instalar o kit por conta própria?A conversão depende de autorização prévia do órgão de trânsito e de inspeção de segurança para emissão do CSV (Certificado de Segurança Veicular). A instalação precisa ser feita por empresa registrada no Inmetro.Em São Paulo, o CSV deve trazer a identificação do instalador registrado no Inmetro, e a nota fiscal do serviço é obrigatória, sem possibilidade de substituí-la por declaração. Continua após a publicidadeQual é o passo a passo da regularização?O primeiro passo é pedir a autorização ao Detran. Depois, o proprietário contrata a oficina registrada, faz a instalação e guarda a nota fiscal. Em seguida, leva o carro a uma Instituição Técnica Licenciada, que faz a inspeção e emite o CSV. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidadePor fim, o proprietário apresenta ao órgão de trânsito documentos como a nota fiscal, o CAT (Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito), quando aplicável, e o CSV. O órgão então atualiza o cadastro e emite um novo CRLV-e.A norma federal define essas etapas, mas o trâmite muda conforme o estado. Em São Paulo, o pedido é feito pelo sistema eletrônico SEI, e o processo inclui uma vistoria em uma Empresa Credenciada de Vistoria e um atendimento presencial agendado. Como escolher o kit e preparar o carro?Em orientação divulgada em julho de 2022, o Ipem-SP relacionou a geração do kit ao tipo de motor. A terceira geração é indicada para motores aspirados ou com injeção mono ou multiponto, a quinta para modelos mais modernos e potentes, e a sexta para motores com injeção direta. Trata-se de uma recomendação técnica do instituto, e não de uma regra nacional do Contran. Continua após a publicidadeO Ipem-SP também orienta exigir da oficina uma inspeção prévia, porque problemas em velas, cabos, bateria, vazamentos internos ou injeção eletrônica podem comprometer a instalação. O instituto recomenda não usar componentes usados de outro veículo. O cilindro pode ser requalificado, desde que cumpra as exigências.Quanto custa regularizar em São Paulo?Em consulta feita em outubro de 2026, a autorização prévia do Detran-SP não tinha taxa. A emissão do novo documento custava R$ 295,83 com o licenciamento do ano pago, ou R$ 469,91 sem ele. A vistoria e a inspeção são cobradas diretamente pelas empresas credenciadas. Continua após a publicidadeA conversão para diesel é permitida?A conversão para diesel é permitida apenas nas situações previstas na regulamentação. A Portaria DNC 23/1994 proíbe o uso de diesel em veículos de passageiros, carga e uso misto com capacidade inferior a 1.000 kg, com exceções previstas na própria norma. A Resolução 916 ainda proíbe modificar a estrutura original do veículo para aumentar a capacidade de carga com esse objetivo.O que o carro precisa para continuar regularizado?Há duas exigências distintas. O sistema GNV precisa passar pela inspeção anual e apresentar um novo CSV a cada licenciamento. Continua após a publicidadeO cilindro segue regra própria. Segundo o Inmetro, ele deve passar por requalificação a cada cinco anos, ou em intervalo menor, quando houver necessidade técnica. O processo é regulado pela Portaria Inmetro 133/2022.QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana.O que precisa ser diferente em oficinas de carros elétricos e híbridos Publicidade