Design e stileAl primo sguardo, la EX60 sorprende. Il frontale ribassato, la linea del tetto inclinata e le fiancate affusolate non sono solo estetica: raccontano un coefficiente aerodinamico di 0,26, tra i più efficienti della categoria. Si tratta dello stile scandinavo distintivo di Volvo. Inoltre, questo stile si proietta nell’era dell’elettrico, con un linguaggio grintoso ma mai aggressivo. È uno stile capace di distinguersi in un segmento sempre più affollato di SUV elettrici. Questi SUV, infatti, hanno spesso forme simili tra loro.Interni e materialiSalire a bordo significa entrare in uno spazio che privilegia la qualità percepita più della semplice tecnologia esibita. Materiali naturali, superfici curate, un passo lungo che regala spazio generoso alle gambe posteriori e un pavimento piatto che libera l’abitacolo. Tutto ciò riflette la filosofia di Volvo nella cura degli interni. L’impianto audio Bowers & Wilkins con 28 diffusori, inclusi quelli nei poggiatesta, trasforma ogni viaggio in un’esperienza sonora avvolgente firmata Dolby Atmos.Gemini AI a bordoLa vera rivoluzione si scopre parlando con l’auto. La EX60 è la prima vettura del marchio a portare Gemini, l’assistente AI di Google, integrato in modo naturale. Niente comandi vocali rigidi, ma conversazioni fluide come si farebbe con un passeggero esperto. Il sistema HuginCore governa tutto con una reattività mai vista prima su una Volvo. Per esempio, offre mappe istantanee, schermi rapidissimi e un’interfaccia intuitiva.Tre motorizzazioni, un solo obiettivoL’offerta si articola su tre powertrain. La P6 Electric a trazione posteriore raggiunge 620 km di autonomia; la P10 AWD Electric sale a 660 km; al vertice la P12 AWD Electric tocca gli 810 km, primato di categoria. Anche per le motorizzazioni, lo spirito Volvo si conferma in ogni dettaglio. A completare il quadro, c’è una ricarica rapida da 400 kW. Questa ricarica in dieci minuti restituisce fino a 340 km: il tempo di un caffè.Il primo contatto su stradaAlla guida, la EX60 si presenta subito per quello che è: un’elettrica pensata per convincere anche lo scettico più incallito. L’erogazione della coppia in accelerazione è esuberante, immediata, capace di spingere sulla schiena senza mai risultare brutale. Proprio come ogni Volvo, il silenzio di marcia è quasi totale, complice un lavoro attento sull’insonorizzazione. Per questo motivo permette di apprezzare appieno l’impianto Bowers & Wilkins anche a velocità sostenute.Sul misto, dove spesso i SUV elettrici tradiscono il loro peso, la EX60 sorprende per equilibrio: il baricentro basso e la piattaforma SPA3 restituiscono una guidabilità precisa, con un rollio ben contenuto nei cambi di direzione. Qui emerge il DNA Volvo fatto di sicurezza e controllo. Lo sterzo è calibrato con coerenza, mai nervoso, mai troppo leggero. Il risultato è un’auto che rassicura in autostrada e diverte, con misura, sulle curve.Sicurezza al verticeCoerente con il DNA del marchio, la EX60 introduce la cintura di sicurezza multi-adattiva, protezione intelligente per i passeggeri anteriori, su una cellula rinforzata in acciaio al boro. All’interno, sistemi di ritenuta all’avanguardia lavorano in sinergia per garantire una protezione ottimale in ogni condizione di marcia. Ciò conferma l’approccio Volvo che va ben oltre le normative vigenti. C’è un motivo se sicurezza e Volvo sono spesso abbinate. Gli aggiornamenti over-the-air promettono un’auto in continua evoluzione. La vettura è già completa al debutto ma pronta a migliorare nel tempo, giorno dopo giorno, senza mai passare dall’officina.Due allestimenti e prezzi in linea con i modelli termici plug-in‘offerta si articola su tre powertrain, ciascuno disponibile in due allestimenti, Plus e Ultra. La P6 Electric a trazione posteriore raggiunge 620 km di autonomia e parte da 65.350 euro (72.300 euro per la Ultra). La P10 AWD Electric sale a 660 km di autonomia, con prezzi da 68.400 euro (75.350 euro per la Ultra). Al vertice la P12 AWD Electric tocca gli 810 km, primato di categoria, con un listino che parte da 74.500 euro e arriva a 81.450 euro per la Ultra. In questa gamma, ogni motore porta con sé la qualità tipica Volvo.Un posizionamento di prezzo sovrapponibile a quello delle varianti termiche plug-in della XC60. Ciò conferma la strategia del brand Volvo di rendere l’elettrico una scelta naturale. L’elettrico non è più premium rispetto al resto della gamma. | Da Rumors.it