Более четырех лет бременская верфь платила сотни тысяч евро за обслуживание яхты, замороженной вследствие санкций против России. Теперь она одержала в суде победу над немецкими властями, которая может повлечь за собой непредвиденные последствия. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Бассейн длиной 25 метров, две вертолетные площадки и палубы из тикового дерева: бременская верфь Lürssen рекламирует на своем сайте яхту Dilbar как "крупнейшую в мире суперъяхту, построенную по индивидуальному заказу". Контроль над "Семьей" Зеленский не потеряет. Вот что он задумал. Ключевые моменты Эта роскошная яхта стоит в одном из доков Lürssen с марта 2022 года — и не может покинуть его. Когда начались боевые действия на Украине и были введены санкции против российских олигархов, это отразилось и на Dilbar. Долгое время ее приписывали российскому предпринимателю Алишеру Усманову, в отношении которого также были введены санкции. Федеральное ведомство по экономике и экспортному контролю (Bafa) придерживалось позиции, что из регламента санкций ЕС вытекает обязанность заморозить активы. При этом Bafa заявило, что дальнейшие вопросы не входят в его компетенцию. Для верфи Lürssen сложилась курьезная ситуация: с этого момента роскошное судно было фактически заблокировано на территории верфи, однако при этом оно требовало постоянного обслуживания и ухода. Речь идет о той же верфи, на которой Lürssen построила яхту Dilbar в 2016 году. Деловой журнал Capital выяснил, что расходы на поддержание яхты в исправном состоянии составляли 50 тысяч евро — каждый день. В материале говорится, что с государственными органами должны были согласовываться даже работы по обслуживанию. А если бы верфь выдала судно, ей грозило бы расследование. Однако верфи пришлось бы на собственном опыте проверить, произошло ли бы это в действительности. Чтобы положить конец этому подвешенному состоянию, она подала иск в Административный суд Франкфурта. В итоге судебного разбирательства было вынесено следующее решение: Lürssen не обязана рассматривать яхту как замороженный актив. Это следует из решения Административного суда Франкфурта, имеющегося в распоряжении WELT. Суд пришел к выводу, что невозможно установить, принадлежит ли яхта санкционированному лицу или находится под его контролем. Решение пока что не вступило в законную силу. Суд описывает сложную структуру владения следующим образом: юридическим владельцем роскошной яхты является зарегистрированная на Каймановых островах компания A-Ltd. Она находится в собственности через холдинговую и трастовую структуру — до 2017 года бенефициаром там был Усманов. Затем эту роль взяла на себя его сестра Гульбахор Исмаилова. Вследствие этого ЕС временно классифицировал Исмаилову в качестве бенефициарного собственника яхты и внес ее в санкционный список. Однако в марте 2025 года ее из него исключили. Имущественные отношения были в целом спорными: в начале 2022 года Федеральное ведомство уголовной полиции (BKA) сообщило в социальной сети X, что благодаря "кропотливому расследованию, несмотря на маскировку через офшоры", оно установило Исмаилову как владелицу. Позднее этот пост был удален. "Здесь проявляется система, в которой государство мнит себя выше права, — сказал газете WELT адвокат Йоахим Штайнхёфель, представляющий интересы как Усманова, так и Исмаиловой. — Прокуратура пригрозила немецкой верфи с давней историей уголовным преследованием, если она хотя бы только примет платежи за хранение яхты. Ведомство Bafa незаконно объявило, что эти вопросы не входят в его компетенцию, и оставило верфь, являющуюся средним предприятием, перед лицом многомиллионных требований, блокируя ее хозяйственную деятельность". В ответ на запрос WELT представитель Федерального министерства экономики (BMWE) сообщил: "BMWE известны обстоятельства дела и решение суда. Мы находимся в тесном контакте с Bafa и ZfS (Центральным управлением по исполнению санкций — прим. ИноСМИ)". BMWE не хотело бы комментировать отдельные решения судов первой инстанции. Последствия решения пока неизвестны Верфь Lürssen сообщила WELT: "Мы приветствуем это решение; это важный шаг к правовому урегулированию чрезвычайно сложных обстоятельств. Для нас важно, чтобы как можно скорее была обеспечена юридическая ясность". Но что теперь будет с судном? Lürssen указывает на то, что по соображениям конфиденциальности компания не комментирует производственные процессы, договоры и контакты с клиентами. Также компания не намерена раскрывать размер понесенных расходов. Этот случай напоминает аналогичную ситуацию на озере Тегернзее. Там речь шла о недвижимости в Роттах-Эгерне, которую Центральное управление по исполнению санкций (ZfS) также связывало с Усмановым. Однако управлял ею назначенный судом конкурсный управляющий Ульрих Крамер. Когда он захотел сдать виллу в аренду, чтобы из полученных доходов рассчитаться с кредиторами по делу о неплатежеспобности — например, с местными ремесленными и малыми предприятиями, — это ведомство, как утверждается, предупредило его о возможности наказания. По словам управляющего, несколько его попыток найти с ведомством взаимоприемлемое решение остались без ответа. Помимо этого, в 2023 году Генеральная прокуратура распорядилась провести обыски в нескольких виллах, которыми пользовался российский бизнесмен Усманов. Позднее Земельный суд Франкфурта признал эти рейды незаконными, равно как и обыск в адвокатской конторе, представляющей интересы Усманова. Эти случаи показывают, как государство упорно пытается реализовывать санкции против России, при этом порой оказывается в затруднительном положении. Остается вопрос: кто должен покрывать расходы, которые несут местные предприятия, как, например, на обслуживание яхты в Бремене. Кто оплатит расходы? Как сообщило изданию WELT ведомство Bafa, проверка мотивировочной части судебного решения на наличие юридических ошибок еще не завершена. И далее сказано: "Просим с пониманием отнестись к тому, что мы не можем высказываться относительно нашей процессуальной стратегии и оценки данного решения". Верфь Lürssen сообщила, что в настоящее время ее юридический отдел проводит внутреннюю проверку возможных исков о возмещении ущерба или регрессных требований. Источники в Федеральном министерстве экономики сообщили WELT, что расходы по хранению в конечном счете должны нести собственники. По их словам, неизвестно, в какой мере верфь сможет предъявить возможные существующие требования. Нельзя исключить, что эти суммы — предположительно в размере нескольких миллионов — в конечном итоге придется покрывать за счет денег налогоплательщиков.