Con il model year 2027, Porsche introduce il cambio simulato E-Shift sulla Taycan. Simula, di fatto, un doppia frizione 8 rapporti con regime di cambiata a 7.500 giri/min, con accortezze per i singoli modelli della famiglia Taycan. Sulla turbo S si percepisce il taglio di corrente in cambiata, c'è il limitatore (sempre simulato) di giri e anche il quadro strumenti è stato adattato. Un miglioramento per andare incontro alle richieste di un maggiore divertimento a bordo della Taycan, sinora priva di tale tecnologia, vista in primis sulla Hyundai Ioniq 5 N. E poi c'è la regina delle prestazioni, la turbo GT che con pacchetto Weissach e kit Manthey ha girato in 6' e 55" al Nurburgring, abbassando di ben 12" il tempo fatto registrare in precedenza dalla vettura, priva del kit. Questo, applicabile anche a model year precedenti al 2027, prevede - tra le altre cose - un mega alettone posteriore da quasi 2 metri di larghezza in grado di generare, in configurazione pista, 740 kg di carico aerodinamico a 310 km/h