Ночью подземка руководствуется собственными правилами, которые берегут жизнь пассажиров Во время войны метрополитен Киева превратился в надежное укрытие для тысяч людей, поэтому некоторые удивляются, почему поезда не остаются на станциях ночью. Для этого важно понять, что происходит в столичной подземке, пока город спит.Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на публикацию пресс-службы Киевской городской государственной администрации (КГГА).Главное:Почему поезда не "ночуют" возле пассажиров: ночью работники коммунального предприятия ремонтируют и обслуживают инфраструктуру и оборудование столичной подземки.Чем мешают вагоны на станциях: ночные работы требуют полного снятия напряжения с контактного рельса и отсутствия поездов, поскольку по тоннелям курсирует специальный хозяйственный транспорт (мотодрезины).Масштабы работ: каждую ночь инфраструктуру метро готовят к новому дню почти 700 специалистов.Что именно ремонтируют: проводят обслуживание путей (замена рельсов, шпал, стрелочных переводов), дефектоскопию, а также уход за тоннельными сооружениями и системами связи.Результаты полугодия: с начала 2026 года специалисты заменили более 1,7 км рельсовой нити и более 1,1 тысяч шпал.Как работает метрополитен Киева днем и ночьюВ КГГА напомнили (ссылаясь на информацию коммунального предприятия "Киевский метрополитен"), что столичная подземка работает круглосуточно.Днем метро обеспечивает перевозку пассажиров.Тем временем ночью, когда можно снять напряжение 825 В с контактного рельса, почти 700 работников ремонтируют и обслуживают:инфраструктуру;оборудование."Именно в это время проводят большинство ремонтов, от которых напрямую зависит безопасность движения поездов", - объяснили гражданам. Каждую ночь почти 700 работников обслуживают, ремонтируют и готовят инфраструктуру метро к новому дню (инфографика: kyivcity.gov.ua)Какие виды работ - самые важные и сложныеОдним из самых важных и одновременно самых сложных видов работ является обслуживание и ремонт путей и тоннельных сооружений."Что возможно только ночью, когда отсутствует движение пассажирских поездов", - уточнили в КГГА.Сообщается, что специалисты профильных служб каждую ночь заменяют рельсы, шпалы, стрелочные переводы и другие элементы путевого хозяйства.Также продолжаются работы по содержанию туннельных сооружений."В частности специалисты осматривают и обследуют своды, ликвидируют течи и мокрые пятна, проверяют габариты искусственных сооружений и т.п.", - рассказали украинцам.Читайте также: "Дыры" в потолке и следы воды? В КГГА объяснили, что на самом деле происходит в метро КиеваВо время технологического ночного "окна" проводят также дефектоскопию рельсов - чтобы контролировать техническое состояние и своевременно выявлять возможные повреждения рельсов.Уточняется, что за одну ночную смену бригада проверяет около 3 км пути. Одни из основных работ - это обслуживание путей (инфографика: kyivcity.gov.ua)Кроме работ на путях, в ночное время:обслуживают системы сигнализации, связи и безопасности (расположенные в туннелях);ремонтируют и заменяют оборудование систем электроснабжения и других инженерных сетей.Как доставляют необходимые материалы и оборудованиеВ КП "Киевский метрополитен" рассказали, что для выполнения вышеупомянутых работ ночью по путям движется технологический транспорт - для доставки необходимого оборудования, инструментов, материалов, а также рельсов и шпал. Для доставки оборудования, инструментов, материалов, рельсов и шпал используют хозяйственный транспорт - мотодрезины (инфографика: kyivcity.gov.ua)Этот транспорт каждую ночь:курсирует по всем туннелям подземки;обеспечивает важную логистику от производственных цехов до непосредственного места выполнения работ.Читайте также: Как пассажирам вести себя в метро и что делать при падении на пути: алгоритм действийПочему поезда метро не остаются ночью на станцияхЖителям и гостям столицы сообщили, что проведение всех необходимых в метрополитене работ требует:снятия напряжения с контактного рельса;полного отсутствия движения поездов;использования технологического транспорта (мотодрезины).Именно поэтому в ночное время подвижной состав не размещают на путях станций метро.Результаты работы специалистов метро в этом годуСообщается, что в целом за первое полугодие 2026 года специалисты "Киевского метрополитена" заменили:1705 метров рельсовой нити;1136 деревянных шпал;335 переводных брусьев;212 полушпалков;195 подложек типа "метро". Ночью происходит замена рельсов, шпал, стрелочных переводов и других элементов строения путей (инфографика: kyivcity.gov.ua)В заключение в КГГА отметили, что большинство этих работ, которые гарантируют безопасную и бесперебойную работу подземки, остаются незаметными для пассажиров. Большинство ночных работ пассажиры не видят (инфографика: kyivcity.gov.ua)"Каждую ночь специалисты "Киевского метрополитена" готовят инфраструктуру к новому рабочему дню, чтобы уже утром поезда снова вышли на линию и безопасно перевозили пассажиров", - подытожили в пресс-службе городской госадминистрации.Напомним, ранее мы рассказывали, что поезда метро в Киеве предлагают оставлять на станциях во время атак РФ.Кроме того, мы объясняли, могут ли открыть в столичном метро туалеты для граждан.Читайте также, как метро Киева спасает людей от вражеских обстрелов - что важно взять с собой туда на ночь и как себя вести во время тревоги.