L'iter di approvazione del nuovo Codice della Strada si complica. Il testo aveva già trovato l’opposizione di 27 città capoluogo e di 42 associazioni di pedoni e ciclisti, ma ora la battuta d'arresto arriva da organi istituzionali, nonostante il via libera preliminare varato dal Consiglio dei ministri dello scorso 13 ottobre che faceva presagire una rapida conclusione parlamentare. Con un corposo parere interlocutorio di quarantasette pagine, adottato nell'adunanza del 3 novembre e formalmente notificato al Governo il 6 novembre, il Consiglio di Stato ha deciso di sospendere l'espressione del proprio parere definitivo. A dare notizia dello stop è stato Giordano Biserni, presidente dell'Asaps, evidenziando come la strada verso la riforma sia ormai costellata di ostacoli procedurali e sostanziali:La strada per arrivare all’approvazione definitiva del nuovo Codice della Strada inizia a farsi piena di ostacoli e di possibili criticità. Dopo l’invio delle osservazioni il Consiglio di Stato avrà tempo venti giorni (fino a metà dicembre) ma con l’esame anche dei pareri della Conferenza Unificata e del Garante per i dati personali.Manca il parere di Regioni, Province e ComuniNon si tratta comunque di una bocciatura definitiva, bensì di un provvedimento di sospensione con cui i giudici chiedono all'esecutivo una serie di indispensabili integrazioni documentali e chiarimenti normativi. Il primo importante nodo è di stretta natura procedurale. Il Consiglio di Stato ritiene infatti che il Governo avrebbe dovuto acquisire preventivamente il parere obbligatorio della Conferenza Unificata, l'organismo che riunisce Regioni, Province e Comuni, prima di trasmettere lo schema ai giudici di Palazzo Spada ed alle Commissioni parlamentari di Camera e Senato. L'esame nelle aule è invece iniziato senza che il confronto con gli enti locali sia stato formalizzato. Risultano inoltre assenti alcuni atti di concerto con i ministeri competenti e le attestazioni sulla corretta applicazione della proroga dei termini di delega.Il nodo dell’accesso ai dati sensibiliUn’altra criticità è la mancata trasmissione del testo al Garante per la protezione dei dati personali. La riforma riscrive profondamente le modalità di controllo sul territorio nazionale, introducendo l'accesso telematico alle banche dati della Motorizzazione civile per verificare in tempo reale patente e carta di circolazione, oltre all'impiego massiccio di riprese video, dispositivi fotografici ed accertamenti digitali su veicoli e conducenti. Per i giudici amministrativi è prioritario stabilire con rigore chi potrà accedere a queste informazioni sensibili e con quali garanzie di sicurezza.Contraddizioni da chiarireTra i punti da chiarire ci sono anche altre disposizioni contenute nella riforma del Codice della Strada, a partire dalle nuove sanzioni per eccesso di velocità. L'organo consultivo ha riscontrato una palese contraddizione tra la relazione illustrativa, che annunciava multe commisurate ai singoli chilometri orari oltre il limite, e le tabelle allegate, che mantengono le tradizionali fasce forfettarie. I magistrati sollecitano inoltre l'introduzione di una soglia minima per impedire l'emissione di sanzioni irrisorie, chiedendo chiarimenti su guida automatizzata, monopattini elettrici, piste ciclabili, pubblicità stradale e poteri della polizia stradale.L’entrata in vigore non è certaResta infine un'incognita sulla data di decorrenza del nuovo Codice della Strada: la previsione di entrata in vigore al 1° aprile 2027 con efficacia al 1° gennaio o al 1° aprile 2028, subordinata al regolamento attuativo, non garantisce certezze. Il Governo ha ora tempo fino al 25 novembre 2026 per trasmettere tutti i chiarimenti richiesti. Successivamente, il Consiglio di Stato disporrà di venti giorni per esprimere il proprio verdetto definitivo.Lo Smartphone piccolo che va bene a tutti? Motorola Edge 50 Neo, compralo al miglior prezzo da Amazon Marketplace a 309 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE