Otto cilindri, due turbocompressori e una potenza che supera abbondantemente i 600 cavalli. Mentre buona parte dell'industria automobilistica concentra gli investimenti sull'elettrico, Horse Powertrain sceglie di sviluppare un nuovo V8 destinato alle sportive più esigenti. Si chiama HORSE W40, ha una cilindrata di quattro litri e nasce per lavorare insieme a un sistema ibrido. La prima applicazione è già stata annunciata: sarà la futura Lotus Type 135 a portarlo su strada. Una scelta interessante anche per il costruttore britannico, che affida a questa collaborazione una parte importante della propria evoluzione tecnologica, senza rinunciare al carattere meccanico delle sue vetture.Un V8 da 200 kg che sviluppa oltre 680 CVIl dato che colpisce maggiormente non riguarda soltanto la potenza. Il nuovo propulsore pesa infatti appena 200 chilogrammi, un valore particolarmente contenuto considerando cilindrata, architettura e prestazioni dichiarate. Horse parla di oltre 500 kW, equivalenti a più di 680 CV, accompagnati da una coppia massima di 800 Nm.Il W40 adotta una configurazione biturbo con i compressori sistemati all'interno della V formata dalle due bancate. È la soluzione denominata hot-V, utilizzata per ridurre la lunghezza dei condotti e migliorare la rapidità di risposta. L'alimentazione sfrutta un sistema evoluto di iniezione diretta, mentre numerosi componenti sono stati progettati per contenere gli ingombri e alleggerire l'insieme.Il motore è destinato alle installazioni longitudinali e offre una coppia elevata già ai regimi inferiori. Queste caratteristiche ampliano le possibili applicazioni: oltre alle supercar, Horse considera il W40 adatto anche a pick-up particolarmente potenti e veicoli fuoristrada.La priorità, comunque, rimane l'integrazione con sistemi elettrificati, prevista fin dalle prime fasi di sviluppo.Il cambio a doppia frizione promette passaggi in 20 millisecondiPer accompagnare il nuovo otto cilindri, l'azienda ha realizzato una trasmissione specifica, denominata HORSE 8LDCT. Il cambio dispone di otto rapporti e utilizza una doppia frizione in bagno d'olio, configurazione pensata per gestire coppie particolarmente elevate.La capacità massima dichiarata raggiunge 1.050 Nm, lasciando un margine significativo rispetto agli 800 Nm sviluppati dal solo motore termico. Particolare attenzione è stata riservata alla velocità degli innesti. Il sistema richiede meno di 50 millisecondi per preparare il cambio marcia e promette un tempo di risposta inferiore a 20 millisecondi.L'elettronica comprende un modulo di potenza al carburo di silicio, affiancato da una pompa meccanica a cilindrata variabile. La trasmissione è stata progettata per ospitare la componente ibrida, evitando gli adattamenti necessari quando si elettrifica un gruppo propulsore tradizionale.Horse punta così a offrire ai costruttori un sistema già integrato, capace di combinare prestazioni elevate e gestione dell'energia.Lotus Type 135, il debutto che cambia i programmi della sportivaLa collaborazione con Lotus rappresenta il primo banco di prova per questa nuova architettura. La futura Type 135 utilizzerà infatti il V8 W40 insieme alla trasmissione 8LDCT, inaugurando l'impiego commerciale del sistema sviluppato da Horse.L'obiettivo dichiarato è sfruttare l'esperienza Lotus nella leggerezza e nella dinamica di guida, affiancandola a un gruppo motopropulsore capace di offrire prestazioni da supercar.Restano ancora sconosciuti alcuni dettagli fondamentali, a cominciare dalla potenza complessiva ottenuta sommando il contributo elettrico a quello del V8. Non sono stati comunicati nemmeno capacità della batteria, autonomia in modalità elettrica o valori di accelerazione. Ma presto, probabilmente, ne sapremo molto di più.Top gamma a prezzo da medio gamma? Poco F8 Ultra, compralo al miglior prezzo da Aliexpress.com a 624 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE