A história do Volkswagen Fusca no Brasil reúne capítulos curiosos de mercado, mas nenhum superou a polêmica vivida pelo modelo com teto solar, lançado pela montadora em 1965. Introduzido como item de conforto, o acessório acabou sepultado pela chacota após um anúncio infeliz de televisão. O caso inusitado foi relembrado no QRCast pelo especialista em clássicos e antigos, Fábio Pagotto.“Os primeiros fuscas têm cotações internacionais, assim como o último fusca, o colecionador já olha essas duas pontas. E aí, também têm as séries especiais. Em 65, colocaram um opcional no Fusca, que era um teto solar, e esse teto solar não pegou”, explica Pagotto.–Divulgação/VolkswagenO teto solar não era de lona, mas sim de chapa, e vinha pintado no mesmo tom da lataria e contava com acionamento por manivela manual interna, deixando um contorno quase imperceptível quando fechado. Continua após a publicidadeO problema foi a propaganda escolhida pela Volks na época. A mulher do motorista se levantava saindo pelo teto e jogando beijos para quem estava fora do carro. O filme transformou o equipamento em alvo de piadas e o modelo ganhou o apelido de “cornowagen” – uma alusão ao nome da fabricante alemã.A rejeição foi tão generalizada que a produção do opcional não resistiu sequer a um ano completo e alguns proprietários chegaram a mandar o Fusca para funileiros soldarem a abertura para disfarçar o teto solar. Continua após a publicidadeMas a curta sobrevida de produção fez com que as poucas unidades produzidas revertessem o antigo fracasso de vendas. “Então ninguém queria ter um fusca com teto solar. Hoje, desejadíssimo pelos colecionadores”, conta o especialista.–Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidadeO que era o Fusca Cornowagen de 1965?Era o modelo do Volkswagen Fusca equipado com teto solar metálico de fábrica acionado por manivela manual, que ganhou o apelido jocoso após um comercial de TV e teve a produção cancelada em menos de um ano.Por que o Fusca com teto solar vale tanto hoje em dia?A baixa produção em 1965 e a rejeição inicial dos compradores — que muitas vezes mandavam soldar a abertura — tornaram os poucos exemplares originais sobreviventes extremamente raros e valorizados por colecionadores. Continua após a publicidadeQuais outras versões do Fusca são muito valorizadas no mercado de clássicos?Colecionadores procuram os primeiros modelos dos anos 1950, o Bizorrão 1600S de 1974, a série Bravo 1500, o Fusca Love de 1985, a Última Série de 1986 e a edição mexicana de despedida de 2003. Publicidade