Suzuki Sidekick. Foto: Alvian Yoga Yulianto/kumparanSuzuki Vitara 4x4 dengan kondisi orisinal kini semakin sulit ditemukan. Situasi ini membuat sebagian pemilik Suzuki Escudo dan Sidekick memilih memodifikasi mobilnya agar memiliki sistem penggerak empat roda.Pemilik bengkel spesialis Suzuki VES, Rachman, mengatakan bahwa kini banyak pemilik Escudo dan Sidekick memilih melakukan konversi penggerak mobil ke 4x4. Pilihan ini diambil lantaran mayoritas Vitara digunakan untuk off-road, sedangkan unit yang masih dipakai harian harganya sudah melambung tinggi.“Di luar negeri mobil ini (Escudo dan Sidekick) sudah 4x4, di Indonesia hanya 4x2. Banyak pemilik yang akhirnya upgrade ke 4x4. Pembeli sekarang lebih sering mencari Escudo atau Sidekick, lalu menaikkannya supaya setara dengan Vitara,” katanya saat ditemui kumparan di Depok, Jawa Barat, belum lama ini.Bengkel spesialis VES (Vitara, Escudo, Sidekick) di Depok, Jawa Barat. Foto: Alvian Yoga Yulianto/kumparanIa bilang, biaya upgrade penggerak 4x4 untuk Escudo dan Sidekick generasi lama dibanderol sekitar Rp 18-22 jutaan. Sementara model lansiran 2002 ke atas membutuhkan dana sekitar Rp 26 jutaan.Rachman menuturkan, proses pengerjaan pada model yang lebih baru cenderung lebih sulit dan ketersediaan komponennya pun lebih terbatas. Sementara itu, paket konversi 4x4 untuk Escudo dan Sidekick juga sudah mulai banyak tersedia di pasaran.“Semua dudukannya sudah ada di mobil, sampai lampu khusus 4x4 pun tersedia. Jadi beli barangnya plug-and-play (pnp), tinggal pasang tanpa kustom dan tanpa bikin bracket. Dudukan itu ada di Escudo 1.6, 2.0, dan 2.5, bahkan Grand Vitara,” terangnya.Bengkel spesialis VES (Vitara, Escudo, Sidekick) di Depok, Jawa Barat. Foto: Alvian Yoga Yulianto/kumparanDi sisi lain, sistem bahan bakar Vitara, Escudo, dan Sidekick yang masih menggunakan karburator dapat diubah menjadi injeksi. Biaya konversi tersebut berkisar Rp 20 jutaan hingga Rp 25 jutaan dengan pengerjaan sekitar satu bulan.Rachman mengingatkan para pemilik mobil agar menyesuaikan upgrade dengan keperluan. Untuk camping dan off-road ringan, pemilik kendaraan cukup memakai komponen standar tanpa perlu menggunakan gardan rigid.“Orang lebih senang tiga mobil ini karena upgrade ke injeksinya gampang. Blok mesin lama tetap dipakai, jadi nomor mesin tidak berubah. Bagian diganti cylinder head-nya, memakai punya APV, lalu wiring-nya dipasang dan mobil sudah jadi injeksi,” tutupnya.