現役の被爆電車「651号」の前に立つ八木秀彰さん＝広島市中区で2026年11月4日午後3時9分、関東晋慈撮影 広島に原爆が投下された1945年8月6日のわずか3日後、運転を再開した路面電車は広島復興の象徴とされる。広島電鉄に入社以来、路線計画に携わり続ける電車技術部長の八木秀彰さん（56）は「復興する風景を見守ってきた路面電車は、自然豊かな広島のまちと同じリズムを刻んできた」と話す。 広島市出身。東京理科大で土木工学を学んだ。94年に入社して間もなく、平和記念公園（広島市中区）に面して東西に走る平和大通りに路線を新設する計画に携わった。 市による地下鉄などの新路線構想に対抗し、事業コストや輸送力の有利さを訴えた。だが、県原爆被害者団体協議会（県被団協）から「沿道にはたくさんの慰霊碑があり、移転などの影響が出る。むやみに工事をすべきではない」と反対の声が上がった。 20代だった当時を…Google検索で「毎日新聞」の記事を優先的に表示できます。関連記事【最新記事】