A alíquota do imposto de importação sobre pneus de carros de passeio no Brasil aumentou de 16% para 30%. A medida começou a valer desde terça-feira (10) e vai se estender pelos próximos 12 meses. A decisão partiu do Comitê-Executivo de Gestão (Gecex), da Câmara de Comércio Exterior (Camex), e foi publicada no Diário Oficial da União. Outra ação adotada para pneus importados foi a retomada, no final de outubro, do Licenciamento Não Automático (LNA) para evitar fraudes nas importações.Segundo a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip), as iniciativas têm a função de equilibrar o mercado e apoiar a indústria instalada no país, “diante da concorrência muitas vezes desleal de pneus importados, sobretudo da China e outros mercados da Ásia“. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A Anip ressalta que há muitos casos em que os pneus importados entram no Brasil com preços artificiais, inclusive menores que o custo da matéria-prima empregada no produto. “Clara situação de dumping como atestam diversas investigações em análise ou já implementadas pelo governo brasileiro”, conforme afirma a Anip em material divulgado à imprensa.Como estão as tarifas em outros mercados?Para a associação, a nova alíquota aproxima o Brasil de outros mercados internacionais, onde houve uma elevação na taxação de pneus importados para defenderem suas indústrias locais. A alíquota de importação de pneus foi elevada a 78% nos EUA, 45% na União Europeia e 35% no México. Continua após a publicidadeEstoque de pneusFxquadro/Magnific/Reprodução“A medida é importante para corrigir distorções e preservar empregos, investimentos e a sustentabilidade da indústria brasileira de pneus e de seu ecossistema produtivo, que envolve borracha natural, aço, químicos e têxteis”, diz o presidente da Anip, Rodrigo Navarro, à imprensa.Como estão as vendas de pneus nacionais e importados?Em 2019, a indústria brasileira de pneus para reposição era de 66% de participação, contra 34% de importados. Nos últimos anos houve um aumento de importações e essa equação se inverteu e, em 2026, no acumulado até setembro, a indústria nacional passou a responder por 30% das vendas contra 70% de participação de importados. Continua após a publicidade“A decisão do Gecex é uma importante sinalização e contribui para restabelecer uma concorrência mais equilibrada, preservar empregos, estimular investimentos e fortalecer uma cadeia produtiva estratégica para o país, que reúne 19 fábricas, emprega diretamente 35 mil trabalhadores e gera mais de 500 mil empregos indiretos”, completa Navarro.O que dizem os importadores de pneus?Por outro lado, a Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Pneus (Abidip) enxerga a situação com “absoluta preocupação” e fala em “aumento generalizado e indiscriminado” do imposto de importação de pneus para automóveis de passageiros para 30%.Estoque de pneusFxquadro/Magnific/Reprodução Continua após a publicidade“Isso porque a medida penaliza justamente as empresas que trabalham corretamente, recolhem tributos, cumprem as regras do Inmetro e atendem às obrigações ambientais. E atinge, com muito mais força, o consumidor de baixa renda, que muitas vezes não é atendido pelas marcas mais badaladas do mercado e depende de pneus importados com preços mais acessíveis”, diz a Abidip em posicionamento encaminhado à imprensa.A associação destaca ainda que a elevação do imposto de importação alcança todas as origens e praticamente todas as medidas de pneus classificadas na NCM, sem uma investigação individualizada de dano ou de efetiva concorrência com o produto nacional. A majoração atinge medidas e tecnologias de pneus que a indústria brasileira não produz. “Isso faz com que uma medida apresentada como proteção industrial passe a soar muito mais como uma reserva de mercado.”Importação regularA Abidip afirma que já realizou reuniões com órgãos técnicos do governo e também com representantes da própria Anip, para alertar que “a maior desorganização do mercado brasileiro de pneus não está na importação regular”. “Está, sobretudo, nas práticas fraudulentas existentes no mercado interno. Estamos falando de subfaturamento, vendas sem nota fiscal, vendas com meia nota e comercialização de pneus contrabandeados, especialmente em operações que escapam completamente da tributação formal”, diz outra parte do posicionamento da Abidip. Continua após a publicidadePulam, voam e nadam: veja 5 carros com ‘superpoderes’A associação que representa os importadores sugeriu a criação de grupos de trabalho envolvendo o governo federal e as Receitas Estaduais, para investigar essas práticas desleais de comércio no mercado interno.“Aumentar o imposto de importação não resolverá o problema da indústria nacional e tampouco equilibrará o mercado brasileiro de pneus. Muito pelo contrário. Esse aumento será muito bem recebido por sonegadores, fraudadores e contrabandistas, porque eles nada sentirão. Quem pagará essa conta serão os importadores sérios e, sobretudo, os consumidores brasileiros”, argumenta a Abidip. Publicidade