La discussione attorno ai limiti di velocità sulle autostrade europee si è riaccesa con forza in seguito alla recente proposta lanciata dall'economista ed attivista austriaco Günther Fehlinger-Jahn. L'idea suggerisce l'introduzione di un limite di 100 km/h per le auto con motore a combustione interna su tutte le principali autostrade dell'Unione Europea, permettendo invece ai veicoli 100% elettrici di continuare a viaggiare al limite di 130 km/h. L'iniziativa, presentata con la finalità di ridurre i consumi di carburante fossile, l'inquinamento atmosferico e migliorare la sicurezza stradale, ha immediatamente sollevato un'accesa polemica anche in Italia.Non si tratta di una proposta di leggeSebbene l'iniziativa sia rimbalzata con grande evidenza sui canali social e sulle principali testate giornalistiche estere, bisogna precisare che non si tratta di una proposta di legge dell'Unione Europea né di un provvedimento all'esame delle istituzioni comunitarie. Nell'ordinamento giuridico europeo, infatti, la regolamentazione della circolazione stradale e la definizione dei limiti di velocità rientrano nella sovranità dei singoli Stati membri. Attualmente, la situazione dei limiti di velocità autostradale nel continente europeo appare fortemente frammentata: la maggior parte dei Paesi adotta limiti compresi tra 110 e 130 km/h, mentre la Germania mantiene ampi tratti di Autobahn privi di limiti generali vincolanti, e i Paesi Bassi applicano già i 100 km/h durante le fasce orarie diurne (dalle 6.00 alle 19.00).In Austria c’è già un limite diverso per termiche e elettricheL'ispirazione per questa limitazione differenziata deriva direttamente dal modello normativo locale già in vigore in Austria. Nel Paese alpino, la legge sulla tutela della qualità dell'aria (IG-L) stabilisce in determinati tratti autostradali un limite ridotto a 100 km/h per le vetture termiche, esentando i veicoli elettrici puri che possono mantenere i 130 km/h in quanto totalmente privi di emissioni dirette allo scarico.Le perplessità sui reali vantaggiTuttavia, gli esperti della circolazione evidenziano che estendere un simile meccanismo a livello continentale presenterebbe diverse complessità applicative e dubbi sul fronte della sicurezza. Inoltre, le stime sui reali benefici economici ed ambientali della misura sollevano forti perplessità tra le associazioni automobilistiche europee. L'austriaca ÖAMTC ha contestato fermamente l'ipotesi che una riduzione della velocità massima da 130 a 100 km/h possa tagliare del 25% i consumi nazionali complessivi, stimando piuttosto un impatto reale ampiamente limitato a pochi punti percentuali sul totale dei carburanti venduti.Per il momento, quindi, gli automobilisti italiani ed europei non devono affatto temere imminenti cambiamenti delle norme del Codice della Strada: l'applicazione di un unico limite europeo a 100 km/h rimane una proposta puramente teorica.Il medio gamma che accontenta tutti? Nothing Phone (3a), compralo al miglior prezzo da Aliexpress.com a 279 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE