После ухода западноевропейских производителей с российского рынка стране пришлось адаптироваться — в том числе все сильнее опираясь на китайских производителей. Как менялась отечественная автомобильная промышленность, столкнувшаяся с возникшей изоляции? ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> "Лада Нива" привлекает больше внимания, чем дорогие автомобили "Честно говоря, эта машина куда более популярна среди автомобилистов, чем Ferrari с 12-цилиндровым двигателем". Так говорит Джек Морган-Джонс, старший менеджер по продажам британского автосалона Bramley Motor Cars в графстве Суррей. Причем имеет в виду он вовсе не роскошные автомобили, выставленные в автосалоне. Речь идет о небольшом угловатом внедорожнике с полным приводом, который выглядит так, будто прибыл из другой эпохи. Это "Лада Нива Люкс" 2021 года выпуска. Стоит этот автомобиль около 26 тысяч долларов. Сейчас на дорогах Великобритании осталось совсем немного "Нив". "Как танк": легендарный российский внедорожник восхитил британцев "Это поразительно, — продолжает Джек Морган-Джонс. — Когда люди видят эту машину на дороге, всегда провожают ее взглядом и улыбаются". Значительная часть привлекательности "Нивы" заключается в ее ностальгическом ретро-стиле. "Это чрезвычайно надежный автомобиль. Здесь все построено на фундаментальных принципах инженерной механики. Ломаться практически нечему. Если вообще существует автомобиль, который всегда готов к поездке — достаточно повернуть ключ, — то, пожалуй, это именно „Нива“". Была ли такая популярность исходной задумкой производителей "Лады"? Не факт. В 2021 году российский "АвтоВАЗ", выпускающий автомобили этой марки, и его тогдашняя материнская компания Renault Group объявили о планах по созданию нового поколения "Нивы". Какие трудности стояли за масштабной модернизацией "Нивы" Предполагалось выпустить две модели. Первая из них — "Нива" с короткой колесной базой, которая должна была появиться в России в 2025 году. Вторая — более крупная "Гранд Нива", дебют которой был запланирован на 2026 год. Оба автомобиля должны были выйти на платформе Renault CMF-B. Их предполагалось продавать в странах Западной Европы. Однако в феврале 2022 года неожиданно разгорелся конфликт между Россией и Украиной. Три месяца спустя компания Renault ушла из России, и все планы по выпуску новой "Нивы" не увенчались успехом. В этом году "АвтоВАЗ" представил модернизированную модель "Нивы" с улучшенным двигателем объемом 1,8 литра — модель, история которой насчитывает без малого полвека. Как говорит аналитик американской компании Mobility Global Святослав Кучко, продажи нового автомобиля должны стартовать в сентябре. Как России, подвергающейся жестким санкциям со стороны западных стран, удалось продолжить разработку "Нивы"? И что это говорит о российском автопроме? Согласно данным британской компании GlobalData, предоставленным изданию AUTOCAR, в 2021 году до начала конфликта на Украине в России было продано 1,53 миллиона новых автомобилей. Доля продаж "Лады" на рынке составляла около 22%, тогда как совокупная доля брендов из Европы, США, Японии и Южной Кореи достигала 69,6%. Для сравнения, на китайские марки приходилось лишь 7,5%. Китай стремительно наращивает присутствие, заменяя западных производителей После начала конфликта на Украине ситуация резко изменилась. По словам Вивека Кумара, руководителя автомобильных проектов компании GlobalData, западные автопроизводители ушли с российского рынка, а усугубившиеся перебои в цепочках поставок затруднили производство. В 2022 году продажи автомобилей снизились и составили всего лишь 629922 единиц. Конец эпохи немецкого автопрома: китайский рынок спутал карты Чарльз Хеккер, эксперт по России и научный сотрудник британского Королевского объединенного института оборонных исследований (RUSI), говорит, что после ухода иностранных производителей российская автомобильная промышленность оказалась в "крайне уязвимом положении". "Цепочки поставок были нарушены, из-за чего объемы производства резко сократились. Многие иностранные автопроизводители, инвестировавшие в Россию, покинули рынок", — говорит Хеккер. С тех пор доля Китая на российском автомобильном рынке стремительно растет. В 2019 году она составляла всего 2,5%, но уже к 2025 году достигла 54,3%. Главными бенефициарами этого процесса стали Chery (Chery Automobile), Great Wall Motor (GWM), Geely (Geely Automobile), а также совместные предприятия в регионе: Belgee — дочерняя компания Geely, "дочка" Chery —Tenet, Evolute — дочерняя компания Dongfeng Motor, а также "Москвич", разрабатываемый совместно с JAC. Смена поставщиков влияет и на развитие технологий Как говорит Фелипе Муньос, основатель компании Car Industry Analysis, специализирующейся на анализе автопрома, участие Китая не ограничивается продажами автомобилей в России. Через партнерство между российским капиталом и китайскими производителями страна получает технологии, комплектующие и детали для сборки на местном производстве. "Российский рынок теперь сильно зависит от Китая, и в будущем эта тенденция станет еще заметнее. В какой бы форме это ни происходило — через совместные предприятия, импорт или местное производство, — российская автомобильная промышленность постепенно превращается в сателлита Китая", — говорит Муньос. "Произошел переход от Nissan, Renault и Volkswagen к Chery и GWM. Однако вместе с этим Россия потеряла и часть того уровня исследований и разработок, который обеспечивало сотрудничество с западными компаниями. Даже если китайские автопроизводители завтра уйдут из России, российский автопром выживет, но его масштабы будут гораздо меньше нынешних", — говорит Кумар. Чарльз Хеккер из RUSI добавляет: "Россия осознала, что находится в определенной технологической зависимости от Китая, и пытается эту зависимость снизить". Как "Лада" смогла выжить? Как уже отмечалось, в 2021 году, еще до начала конфликта, доля продаж "Лады" на российском рынке составляла около 22%. Несмотря на уход западной материнской компании, эта доля выросла до 25,6%, а "Лада Гранта", представленная в вариантах недорогого малолитражного седана, хэтчбека и универсала, стала самой продаваемой моделью за последние шесть лет. Фелипе Муньос ничуть не удивлен таким результатом: "Марка „Лада“ производится благодаря поддержке государства. Это один из ключевых представителей в перечисленных сегментах". По словам Муньоса, "Лада" представлена в самом бюджетном сегменте рынка. Именно это обусловило стабильный, но не самый ярко выраженный рост продаж автомобиля. "Образцов осталось немного": "Автоваз" разработал для КГБ зверя на колесах "Марка „Лада“ стала еще более „русской“, чем раньше. Ее качество практически не изменилось. Это один из немногих достойных вариантов отечественного производства, при этом самый недорогой. Впрочем, при росте дохода люди начинают покупать другие автомобили". Официальный импорт безнадежен — звучат и такие сожаления Производитель "АвтоВАЗ" утверждает, что 99,8% комплектующих закупаются внутри страны. На Западе эти цифры подвергают сомнениям, однако Святослав Кучко однозначно утверждает: двигатели и трансмиссии по-прежнему производятся исключительно в России. Читателей издания AUTOCAR, мечтающих увидеть новую "Ниву" на британских дорогах, ждет разочарование. Даже если закрыть глаза на международные санкции, на официальные продажи автомобилей "Лада" в Великобритании можно не рассчитывать. Требования к безопасности и нормам выбросов в последние годы развиваются слишком стремительно. Чарльз Хеккер также отмечает: "На данном этапе крайне маловероятно, что российские автомобильные марки приобретут популярность в Западной Европе или Соединенных Штатах. Запад сейчас находится в режиме жестких санкций в отношении России". Вернемся в автосалон Bramley Motor Cars, с которого мы начали. Черная "Нива Люкс", припаркованная рядом с Ferrari и Rolls-Royce, все еще ждет своего покупателя. Однако, по словам Джека Моргана-Джонса, желающие имеются — в первую очередь, это люди, которые владели "Ладой" в 1980-е и 1990-е годы. "Честно говоря, когда „Нива“ исчезнет с британских дорог, нам будет ее не хватать". Комментарии читателей Autocar Japan: fxh******** Именно поэтому я до сих пор с тоской вспоминаю о так и несбывшихся планах выпуска "Лады Нивы" на платформе Dacia Duster. План состоял в том, чтобы создать линейку бюджетных автомобилей-близнецов трех марок — Dacia, "Лада" и Datsun. Я абсолютно уверен, что даже видел логотип "АвтоВАЗа" в углу рекламной панели на презентации Dacia несколько лет назад. К сожалению, планы не увенчались успехом. Однако само направление было выбрано верно — и успех Dacia это только доказывает. jap******** В последние годы "Лада Нива" пользовалась огромной популярностью. Это, по сути, тот же вездеход, только дешевле. Фермеры скупали их с большим энтузиазмом. ten******** "Нива" — это классный автомобиль, источник вдохновения. Жаль только, в моем районе его можно увидеть примерно раз в пять лет...