Şahin, Doğan ve Kartal denildiğinde bugün üçüne birden kısaca "Tofaş" deyip geçiyoruz. Bunun da haklı bir nedeni var; üç model aynı temel üzerinde yükseliyor, birçok mekanik parçayı paylaşıyor ve özellikle 1988 sonrasında önden bakıldığında birbirlerine fazlasıyla benziyorlardı.Ancak Şahin daha ekonomik ve sade seçenek, Doğan daha yüksek donanımlı sedan, Kartal ise geniş yükleme alanı sunan station wagon olarak ailenin farklı ihtiyaçlarına cevap veriyordu. Üstelik motor ve donanım farkları üretim yılına göre sürekli değişti.Şahin, Doğan ve Kartal'ın kökeninde Fiat 131 temelliydi.Tofaş'ın resmi tarihçesine göre Murat 131'in üretimi 1976'da, Şahin'in üretimi 1977'de başladı. Doğan ve Kartal ise 1981 yılında üretim hattına katıldı. Özellikle 1988'de gerçekleştirilen kapsamlı yenilemeyle üçlü bugün hafızalarımıza kazınan köşeli görünümüne kavuştu. Temel mimari aynı kalmasına rağmen Tofaş, modelleri farklı fiyat ve kullanım ihtiyaçlarına göre konumlandırdı.Şahin, üçlü içerisinde daha ulaşılabilir ve sade sedan olarak konumlandırılıyordu.Özellikle donanım konusunda Doğan'dan ayrılıyor; daha basit iç döşemeler, daha az elektrikli ekipman ve daha sade dış detaylarla sunuluyordu. Yıllar ilerledikçe Şahin de gelişti. Beş ileri şanzıman, Şahin S ve daha sonra enjeksiyonlu 1.6 i.e. gibi versiyonlar geldi. Böylece son dönemlerde Şahin ile Doğan arasındaki mekanik fark azaldı; ayrım daha çok donanım tarafında belirginleşti.Doğan'ın temel farkı aslında isminden veya karoserinden çok konumlandırmasıydı.Aynı ailenin sedanı olmasına rağmen Şahin'in üzerinde yer alıyor; daha kaliteli iç döşemeler ve dönemine göre daha zengin konfor ekipmanları sunuyordu. Özellikle Doğan L, SL ve SLX dönemlerinde bu fark daha görünür hale geldi. Elektrikli ön camlar, merkezi kilit, daha zengin döşemeler ve farklı iç-dış detaylar gibi özellikler Doğan'ı Şahin'den ayırıyordu. Sonraki yıllarda Doğan SLX 1.6 i.e. gibi enjeksiyonlu versiyonlar da ürün gamına katıldı.Ailenin station wagon modeli: Kartal'ın farkını anlamak çok daha kolaydı.Uzatılmış arka bölümü ve yüksek tavanıyla sedan kardeşlerinden çok daha geniş bir yükleme alanı sunuyordu. Bu nedenle Kartal yalnızca kalabalık ailelerin değil, otomobilini iş amacıyla kullananların da gözdesi oldu. Üstelik Kartal tamamen "iş otomobili" olarak bırakılmadı; yıllar içerisinde daha zengin donanımlı Kartal SLX ve Kartal SLX i.e. gibi versiyonlar da satışa çıktı.En çok karıştırılan modeller her zaman Şahin ve Doğan'dı.Şahin ve Doğan'ın gövde yapıları büyük ölçüde aynıydı. Yani Doğan tamamen farklı bir otomobil değil, aynı temel üzerindeki daha üst konumlandırılmış sedandı. Farkı yaratan başta donanımdı. Doğan'da elektrikli camlar, merkezi kilit, daha kaliteli koltuk ve kapı döşemeleri, farklı göstergeler ve dış görünüm detayları gibi özellikler dönemine göre Şahin'den daha zengin olabiliyordu. Ancak bu farkların tamamı her üretim yılında aynı olmadığı için iki modeli karşılaştırırken model yılına da bakmak gerekiyor.Özetle, Şahin, daha uygun fiyatla temel ulaşım isteyenlere; Doğan, aynı otomobilin daha konforlu ve donanımlı halini isteyenlere; Kartal ise geniş bagaj ve taşıma kapasitesine ihtiyaç duyanlara hitap ediyordu.