O Gordon Murray S1 foi apresentado durante o evento The Quail, nos Estados Unidos, parte da Monterey Car Week. A mais nova criação do designer sul-africano que dá nome à marca é uma versão de rua do superesportivo de pista S1 LM. Foi Gordon Murray quem projetou o McLaren F1, que foi o carro mais rápido do mundo no início dos anos 1990, e não é por acaso que este novo carro é tão semelhante.A novidade combina tração traseira, câmbio manual de seis marchas e a tradicional posição de dirigir central com três assentos, trocando apêndices aerodinâmicos agressivos por um comportamento voltado a viagens de longa distância.–Gordon Murray/DivulgaçãoAo abrir mão da enorme asa traseira fixa e dos divisores de ar da versão de pista, o cupê tem carroceria inteiramente nova em fibra de carbono. A proposta da fabricante é priorizar o equilíbrio dinâmico e a aderência em velocidades de cruzeiro, deixando de lado a busca por valores extremos de pressão aerodinâmica. Continua após a publicidadeMotor 4.2 aspirado que gira até 12.100 rpmNa traseira, o Gordon Murray S1 preserva o conjunto mecânico desenvolvido pela Cosworth, mas em uma versão com deslocamento aumentado para 4,2 litros. O propulsor aspirado desenvolve 681 cv e 51 kgfm de torque, mantendo o limite de corte nos 12.100 rpm, mas com uma curva de força recalibrada para disponibilizar mais de 80% do torque a partir de 2.500 rpm.–Gordon Murray/Divulgação Continua após a publicidadeO gerenciamento da tração fica a cargo de uma transmissão manual de seis marchas com trambulador retrabalhado, que utiliza cabos mais retos para tornar os engates mais diretos. A sexta marcha foi alongada para reduzir a rotação em velocidade de cruzeiro, auxiliando no conforto acústico e na autonomia.No cofre do motor, o isolamento térmico utiliza chapas folheadas a ouro 24 quilates e o escapamento é confeccionado em Inconel. Os componentes internos de competição, como bielas e válvulas de titânio e pistões com revestimento de carbeto de silício, foram mantidos para reduzir a inércia móvel do propulsor.Dinâmica voltada ao conforto na estrada–Gordon Murray/Divulgação Continua após a publicidadePara atender ao perfil estradeiro, a suspensão independente teve a calibração de amortecedores revista e a altura livre do solo foi elevada em 10 mm na comparação com a variante de pista. O conjunto busca filtrar melhor as irregularidades do asfalto sem comprometer a precisão da direção, que conta com assistência elétrica ajustável para manobras lentas ou condução rápida.–Gordon Murray/Divulgação Continua após a publicidadeNa aerodinâmica, defletores ativos integrados à traseira substituem as peças fixas do modelo de competição. Esses elementos ajustam a inclinação automaticamente conforme a velocidade para garantir estabilidade direcional e auxiliar nas frenagens mais fortes.Por que carro elétricos não têm painéis solares no teto para recarregar as baterias?Interior com três lugares e acesso facilitadoO habitáculo mantém o motorista posicionado no centro do carro, ladeado por dois bancos para passageiros ligeiramente recuados, como era feito no McLaren F1. O painel combina um conta-giros analógico central a duas telas digitais configuráveis, preservando botões físicos para comandos de climatização e funções primárias de condução.–Gordon Murray/Divulgação Continua após a publicidadeDiferente do irmão de pista, que utiliza janelas fixas em policarbonato com pequenas aberturas corrediças, o Gordon Murray S1 conta com portas de abertura diédrica que levam vidros convencionais com acionamento elétrico. O vão de abertura foi ampliado para facilitar a entrada e saída dos ocupantes.–Gordon Murray/DivulgaçãoA cabine recebeu camadas adicionais de isolamento acústico, revestimento em couro e tecidos personalizados, além de uma central multimídia atualizada e sistema de som de baixo peso. Mesmo com os itens adicionais de comodidade, a fabricante afirma que a meta de peso total em ordem de marcha permaneceu abaixo dos 986 kg registrados pelo T.50. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A Gordon Murray Special Vehicles limitará a produção do S1 a apenas 64 unidades montadas artesanalmente. Cada exemplar será configurado de maneira individual conforme as exigências do comprador, sem repetição de especificações entre os carros fabricados.–Gordon Murray/DivulgaçãoOs preços oficiais não foram divulgados, mas as estimativas de mercado indicam valores na faixa dos sete dígitos em libras esterlinas (o que supera facilmente a marca de R$ 20 milhões em conversão direta, sem taxas de importação). As entregas devem ocorrer em escala global ao longo dos próximos anos. Publicidade