La tercera generación nada tiene que ver con lo conocido. diseño sofisticado, interior futurista, tecnologías y equipamientos a la última y una oferta de motores que cubre cualquier necesidad y aporta una movilidad sostenible. E l resultado es un 'fastback' de 4,54 metros de largo, con una carrocería muy estilizada y una presencia muy llamativa. La línea del techo cae progresivamente hacia la zaga, os faros delanteros son afilados con firma LED de tres garras, y la trasera estrena una barra luminosa completa. Por cierto, es el primer modelo en estrenar la plataforma STLA Medium de Stellantis, pensada de cero para admitir motorizaciones eléctricas, híbridas enchufables e híbridas ligeras. El Panoramic i-Cockpit estrena una pantalla curva de 21 pulgadas que se extiende a lo ancho del campo visual del conductor, creando un efecto envolvente que pocas marcas generalistas ofrecen. La pantalla central de 10 pulgadas gestiona la climatización y los medios, y un panel de accesos directos configurable permite personalizar funciones frecuentes. El volante pequeño y la posición de conducción baja se mantienen, y resultan cómodas y con mejor visibilidad de la información. Los materiales dan un salto generacional respecto al 3008 anterior: cuero reciclado, tejidos técnicos, molduras que combinan madera y aluminio según configuración, y una percepción general de calidad que se acerca al segmento premium. Los asientos son confortables para viajes largos, con buena sujeción lateral sin resultar excesivamente ajustados. El maletero ofrece 520 litros en todas las versiones -eléctrica, PHEV e híbrida-, gracias a que la plataforma STLA Medium fue diseñada desde el principio para acomodar baterías sin comprometer el espacio de carga. La oferta del Peugeot 3008 comienza con la variante Hybrid, que rinde 145 CV, viene con cambio automático de seis marchas y aporta consumos muy bajos, desde solo 5,3 litros de media cada 100 kilómetros. El sistema híbrido permite circular además en ciudad hasta el 50% del tiempo en modo eléctrico, sin emisiones. La siguiente propuesta es la versión Plug-in Hybrid de 225 CV, que proporciona prestaciones más elevadas y una autonomía eléctrica de hasta 87 km. Lleva cambio automático de siete velocidades, y su batería se recarga en el enchufe de casa (2,3 kW) en poco más de 5h; se si utiliza un wallbox de mayor capacidad (7,4 kW) el plazo baja a poco más de 2h. Ambas alternativas cuentan con Etiqueta Eco. Las versiones eléctricas se denominan Peugeot E-3008 y equipan motores, baterías y componentes de última generación, y hay dos versiones disponibles. La de inicio, o Standar Range, combina 213 CV, batería de 78 kWh y una autonomía de hasta 526 km de alcance por carga. La segunda versión, denominada Dual Motor, ofrece 325 CV, tracción 4x4 y prestaciones casi deportivas con una autonomía de hasta 495 km. Los materiales dan un salto generacional respecto al 3008 anterior, con una percepción general de calidad que se acerca al segmento premium. Las dos reciben la Etiqueta Cero y añaden la función V2L, que permite conectar aparatos electrónicos al coche, utilizándolo como toma de corriente. La conexión suministra hasta 3.500 W y posibilita, por ejemplo, recargar una bicicleta eléctrica. Desde 31.480€ o 230€/mes.