A Leapmotor acaba de ampliar seu leque de carros híbridos no Brasil com o lançamento do Leapmotor B10 Ultra-Híbrido. A nova versão do SUV médio desembarca em versão única por R$ 179.990, com a promessa de entregar uma autonomia total de até 900 km.A tática da fabricante chinesa, que é representada no mercado global pela Stellantis, é oferecer uma opção para quem mora em lugares onde a infraestrutura de recarga ainda é pequena ou para quem não quer se preocupar com o tempo necessário para encher a bateria.–Pedro Bicudo/LeapmotorO grande argumento do B10 Ultra-Híbrido recai sobre sua arquitetura mecânica, que adota a tecnologia de extensor de autonomia (REEV) em vez do formato híbrido plug-in tradicional. Continua após a publicidadeNa prática, o utilitário é movido exclusivamente por um motor elétrico instalado no eixo traseiro. O propulsor é o mesmo do B10 elétrico, entregando 218 cv e 24,5 kgfm de torque, números que garantem uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 s. O motor a combustão alojado sob o capô, um quatro cilindros 1.5 de ciclo Atkinson que gera 88 cv, não possui qualquer tipo de ligação mecânica com as rodas.–Pedro Bicudo/Leapmotor Continua após a publicidadeA única função da unidade a gasolina é atuar como um gerador para recarregar a bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 18,8 kWh, ou enviar energia diretamente ao conjunto elétrico. Com isso, o motorista experimenta o torque imediato e a linearidade típicos dos elétricos em tempo integral.Pelo padrão Inmetro, a bateria assegura um alcance elétrico de 68 km. Quando o componente atinge o nível mínimo de carga estipulado pelo sistema, o gerador a gasolina desperta para estender a autonomia, rendendo médias de consumo de 13,5 km/l no ciclo urbano e 12,3 km/l no uso rodoviário.–Pedro Bicudo/Leapmotor Continua após a publicidadeO gerenciamento de energia permite diferentes atuações por meio da central eletrônica. O motorista pode forçar o uso exclusivo da eletricidade no modo EV+, priorizar a bateria no modo EV para o dia a dia, ou adotar a configuração Combustível em viagens para otimizar o alcance máximo da bateria e do tanque de 50 litros de gasolina.O B10 Ultra-Híbrido tem 4,53 m de comprimento e possui entre-eixos de 2,73 m, medidas generosas que asseguram um bom espaço para as pernas no banco de trás, ampliado pelo assoalho plano. Por outro lado, o porta-malas com 350 litros de capacidade fica aquém do esperado para um utilitário familiar, o que vai exigir certo planejamento de bagagem nas viagens de fim de semana.–Pedro Bicudo/Leapmotor Continua após a publicidadeA cabine aposta em um estilo limpo, que varre os botões físicos e concentra as funções em uma tela multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O motorista tem à disposição um quadro de instrumentos digital independente, enquanto o pacote de condução semiautônoma (ADAS) de nível 2 agrupa frenagem automática, leitor de placas e piloto automático adaptativo.A Leapmotor aproveitou o lançamento do B10 híbrido para mexer um pouco na lista de equipamentos. Além dos itens em comum com o B10 EV, a nova versão recebeu bancos dianteiros com ajuste elétrico e função de resfriamento, porta-malas com abertura elétrica, retrovisores laterais com rebatimento automático, 12 alto-falantes (eram 6 no B10 elétrico), iluminação interna personalizável, descanso de braço central para os bancos traseiros e uma nova cor interna cinza.–Pedro Bicudo/Leapmotor Continua após a publicidadeA fabricante oferece, como acessório vendido na concessionária, um adaptador V2L. O recurso transforma o veículo em uma grande fonte de energia portátil, capaz de alimentar eletrodomésticos, ferramentas e equipamentos externos utilizando a eletricidade armazenada na bateria, algo bastante útil em emergências ou acampamentos.Um equipamento atípico para essa faixa de mercado é o conjunto de sete airbags de série, que inclui uma bolsa central entre os bancos dianteiros, projetada para evitar o choque de cabeças entre os ocupantes durante colisões laterais severas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A dinâmica veicular tenta se descolar dos rivais dianteiros por adotar a tração traseira e o refinamento da suspensão totalmente independente, equipada com o conjunto multibraço no eixo posterior. A calibração contou com a engenharia regional da Stellantis, garantindo altura mínima do solo de 17 cm, para enfrentar a topografia das vias nacionais.Custando R$ 179.990, o B10 Ultra-Híbrido chega R$ 3.000 mais barato do que a versão elétrica, tabelada em R$ 182.990. Este valor o coloca em uma posição interessante no mercado, por encontrar apenas dois carros híbridos nesta faixa dos R$ 170.000: o BYD King GL (R$ 172.990) e o Toyota Yaris Cross XRE Hybrid (R$ 172.390). E está muito próximo do Jeep Compass Sport, versão de entrada do SUV médio mais vendido, que custa R$ 172.990. Publicidade