Depois das primeiras imagens reveladas pela Fiat, o Argo X foi flagrado em Minas Gerais e está praticamente pronto para o lançamento. A boa notícia desse flagra é que conseguimos ver mais detalhes ainda do futuro lançamento da marca italiana.Além dos faróis pixelados, como apontou QUATRO RODAS mais cedo, é possível notar que praticamente toda a dianteira do Argo X será idêntica a do Grande Panda, projeto europeu de quem deriva. A camuflagem esconde a conexão entre os faróis, o que impede de afirmar se terá o mesmo design, mas deixa o para-choque à mostra.–Fiat/DivulgaçãoNessa porção do veículo, é possível ver o mesmo detalhe quadriculado aplicado no Argo X e no Grande Panda. Logo acima da entrada de ar do para-choque, haverá uma outra abertura. O que é consideravelmente diferente é o design das rodas, ainda que a unidade vista pelo Placa Verde esteja camuflada. Continua após a publicidadeO visual lateral é o maior mistério. Toda a parte inferior das portas está camuflada, mas apresenta um relevo na mesma posição do Grande Panda. Nas imagens de patente, o Argo X não terá o nome estampado na lateral, como no Grande Panda, apesar da presença de um relevo na unidade em teste. Na extremidade da porta traseira há um detalhe que abriga o logo da Fiat e está camuflado no veículo visto em Minas Gerais.–Divulgação/Fiat Continua após a publicidadeNo restante, o visual deverá ser muito próximo ao Grande Panda. Deveremos ver molduras plásticas nas caixas de rodas. Rack de teto também deverá ser um item universal das configurações, especialmente para ampliar a sensação de carro aventureiro. Por se tratar de um carro com a plataforma do Citroën C3, o Argo X terá cerca de 3,99 m e 2,54 m de entre-eixos.Mecanicamente, espera-se que as opções mais simples usem o motor 1.0 Firefly flex de três cilindros, capaz de render 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas. A expectativa é que esse motor equipe as versões Drive, Audace e Audace Plus. Continua após a publicidade–Divulgação/FiatAs versões mais caras, denominadas Drive, Audace e Impetus, provavelmente já com a nova nomenclatura MHEV para determinar os híbridos leves da marca, usarão o motor 1.0 T200. Esse propulsor tem três cilindros, injeção direta de combustível e está associado a um sistema híbrido leve de 12 Volts com transmissão CVT de sete marchas simuladas. Continua após a publicidadeO conjunto entrega 116 cv e 20,4 kgfm de torque, que é menos que os 130 cv tradicionais do motor 1.0 turbo. Isso aconteceu com recalibração estreada pelo Jeep Avenger, dessa maneira, os veículos atendem ao limite tributário da primeira faixa do IPI estabelecida pelo governo no programa Mover.–Divulgação/Fiat Continua após a publicidadeNo interior as coisas devem mudar um pouco mais. O Argo X não deverá seguir o padrão colorido e disruptivo do Grande Panda. Espere por tons mais sóbrios, alavanca mecânica no lugar do freio de estacionamento eletrônico e outras peças de veículos que já temos no Brasil, como Avenger, C3 e Peugeot 2008, todos irmãos de plataforma.O pacote tecnológico incluirá seis airbags, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas de sinalização e comutação automática dos faróis. O piloto automático adaptativo (ACC) não deverá estar disponível.O atual Fiat Argo seguirá em linha nas versões Urban 1.0 manual e Urban 1.3 CVT, assumindo a função de modelo de acesso. Os preços atuais do Argo variam entre R$ 97.990 e R$ 111.990, algo que deve ser reduzido após a chegada do Argo X. Publicidade