A passagem da tuneladora Cora Coralina, conhecida como “Tatuzão”, da expansão da Linha 2-Verde do Metrô, sob o Córrego Aricanduva, representou uma das etapas mais complexas das escavações do segundo trecho entre Penha e Complexo Rapadura. Para garantir o avanço seguro da máquina em setembro de 2026, o Metrô adotou soluções de engenharia focadas na proteção das redes de utilidade pública existentes, especialmente dois grandes coletores-tronco de esgoto da Sabesp localizados sob a Avenida Aricanduva.Foto: Divulgação/Metrô de SPDesafios técnicos e soluções adotadasA tuneladora atravessou uma área sensível a aproximadamente 10 metros abaixo do leito do córrego, onde movimentações do solo poderiam comprometer estruturas enterradas. A precaução extra envolveu os coletores de esgoto com diâmetros de 1,2 metro e 2,1 metros, responsáveis pelo transporte de grandes volumes de esgoto da Zona Leste. Para evitar instabilidades, foram implantados sistemas provisórios de bombeamento que transferiram o fluxo de esgoto entre poços de inspeção antes e depois do trecho de passagem da tuneladora.O maior desafio concentrou-se no coletor de 2,1 metros de diâmetro. As condições locais, como solo mole, intenso tráfego na Avenida Aricanduva, grande profundidade da rede e conflito com ativos de outras concessionárias, impediram a abertura de grandes valas para instalação de tubulação auxiliar convencional. Como alternativa, a Amanco Wavin desenvolveu uma comporta especial sob medida, instalada em um dos poços de inspeção, capaz de controlar o fluxo e permitir que a própria galeria funcionasse como sistema de segurança para absorver vazões excepcionais durante chuvas intensas.Foto: Divulgação/Metrô de SPReabilitação estrutural permanenteAlém das medidas operacionais para a passagem do Tatuzão, o Metrô programou a reabilitação estrutural permanente do coletor de 2,1 metros, que permanecerá sobre o futuro túnel metroviário durante toda a vida útil do empreendimento. Para isso, adotou a tecnologia Spiral Wound Pipe Rehabilitation (SPR), da Amanco Wavin, aplicada de forma inédita em uma obra metroviária brasileira.O método permite reforço estrutural mesmo com esgoto escoando no fundo da galeria, essencial para manter a operação do sistema sanitário. A tecnologia utiliza um equipamento robótico instalado dentro da tubulação existente, que recebe continuamente um perfil de PVC fornecido da superfície e o enrola em espiral, formando uma nova tubulação estanque e estruturalmente independente no interior da galeria original. O espaço entre as estruturas é preenchido com graute de alta resistência, criando um conjunto mais durável e resistente a movimentações do terreno.Além de aumentar a vida útil da rede, a solução oferece vantagens hidráulicas, pois a nova superfície interna possui menor rugosidade que a tubulação de concreto original, preservando sua capacidade de transporte.Foto: Divulgação/Metrô de SPMonitoramento e segurança durante a travessiaDurante todas as etapas da travessia, foram utilizados instrumentos de monitoramento geotécnico instalados no solo, nas redes da Sabesp, no canal do córrego e em um gasoduto da Comgás existente na região. Inspeções por vídeo com equipamentos robotizados ocorreram antes e após a passagem do Tatuzão para verificar as condições estruturais das tubulações e confirmar a integridade dos sistemas.No caso da tubulação de 1,2 metro, além dos sistemas provisórios de bombeamento, a solução contou com um desvio auxiliar por gravidade, garantindo redundância operacional durante períodos de chuva.Foto: Divulgação/Metrô de SPTatuzão e o avanço da Linha 2-VerdeA travessia sob o Córrego Aricanduva marcou mais um avanço da expansão da Linha 2-Verde. Desde a partida na Penha, a tuneladora percorreu mais de 1 km, com a instalação de 598 anéis de concreto, encontrando-se atualmente entre a estação Aricanduva e o VSE Júlio Colaço. Somando os dois trechos de escavação da obra, o equipamento já construiu cerca de 4,7 quilômetros de túneis, consolidando o progresso rumo ao Complexo Rapadura.O post Expansão da Linha 2-Verde: Tatuzão supera desafio sob o Córrego Aricanduva com tecnologia avançada apareceu primeiro em Mobilidade Sampa.