O brasileiro tem a fama de “picapeiro”, e não é por acaso. Em um país vasto como o nosso, as grandes caminhonetes 4×4 a diesel tornam-se o veículo ideal para quem vive entre o campo e a cidade.Atualmente, quem procura um modelo a diesel pode acabar se assustando com o preço. O preço-base do segmento é R$ 220.000, valor da Fiat Toro Volcano, que, apesar de ser equipada com motor turbodiesel, não chega a ter o porte imponente de uma picape média.Ainda bem que temos um vasto mercado de usados, com opções que podem custar menos de 30% do valor de uma zero-quilômetro. Nesta lista, nós separamos cinco boas opções movidas a diesel que, além de robustas, custam até R$ 60.000. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidadeMitsubishi L200 de terceira geração–Divulgação/MitsubishiO nome “L200” já virou uma lenda no Brasil. Em 2024, a nova geração da Mitsubishi foi lançada no Brasil, abandonando a alcunha e passando a adotar apenas o nome “Triton”.Mas não é necessário morrer de saudades, afinal, a terceira geração da Mitsubishi L200 — que ainda nem sequer tinha o nome Triton — pode ser encontrada aos montes no mercado de usados e com preços bem acessíveis. Continua após a publicidade–Divulgação/MitsubishiAlém da nostalgia da nomenclatura L200, a picape também tem um charme especial por conta do seu design. Com estilo rústico, ela chama atenção por sua forma mais quadrada e linhas retas, faróis duplos dianteiros e, claro, a saída de ar do capô. Continua após a publicidadeModelos dessa geração, fabricada no Brasil entre 2003 e 2012, são vendidos com o motor 2.5 turbodiesel, que pode entregar até 145 cv e 30,6 kgfm, dependendo da variante. Além disso, foi essa a geração responsável por estrear o câmbio automático no segmento das picapes médias brasileiras.–Divulgação/Mitsubishi Continua após a publicidadeCom um vasto catálogo, é possível encontrar variantes com cabine dupla ou estendida (Club Cab), de tração dianteira ou 4×4. Para os mais aventureiros, as versões mais indicadas são a Savana e a Outdoor, porém essas também costumam estar entre as mais caras.Ford Ranger segunda geração–Divulgação/FordA Ford Ranger estreou no Brasil em 1995, já em sua segunda geração. Mas aqui não vamos falar especificamente dos modelos da década de 1990 — embora eles também possam ser encontrados por menos de R$ 60.000. Continua após a publicidadeEstamos nos referindo às últimas unidades da segunda geração, lançadas a partir de 2010, já com a última reestilização, antes da estreia da terceira geração.–Divulgação/FordNessa época, a Ranger trazia como opção a diesel o motor 3.0 16V, com quatro cilindros em linha, turbo e injeção direta Common Rail, podendo vir em versões 4×2 ou 4×4. Porém, diferentemente da L200, você só encontrará unidades manuais, já que o câmbio automático só veio em 2012, com a terceira geração.–Divulgação/FordNo mercado de usados, as versões mais comuns são as XLT e XLS, mais básicas e intermediárias, respectivamente. Caso queira versões mais bem equipadas por menos de R$ 60.000, elas são mais comuns em modelos anteriores a 2010, ainda sem a reestilização.Chevrolet S10 primeira geraçãoAtualização da Chevrolet S10 para 2009Divulgação/ChevroletAssim como a Ranger, a Chevrolet S10 estreou no Brasil ainda em 1995, e sua primeira geração seguiu em produção até depois da década de 2010. Em 2000, ela recebeu uma atualização visual, que ficou popularmente conhecida como “Pitbull”, e hoje pode ser facilmente encontrada no mercado de usados por menos de R$ 60.000.–Divulgação/ChevroletOs modelos turbodiesel dessa época são equipados com o motor 2.8 MWM Sprint de 132 cv, tendo opções de câmbio manual ou automático. A maioria é de cabine dupla, mas modelos de cabine simples também existem.–Divulgação/ChevroletQuanto à tração, as versões mais comuns são 4×2. As versões com tração 4×4 não são tão raras assim, mas vão exigir um pouco mais de busca, especialmente quando o teto de gastos está limitado aos R$ 60.000.Volkswagen AmarokA Volkswagen Amarok é um modelo bem valorizado no mercado de usados. Embora não seja impossível encontrá-la, as versões a diesel fabricadas entre 2010 e 2013 geralmente custam muito próximo dos R$ 60.000, sendo pouco provável encontrar unidades abaixo disso.O lado positivo é que a maioria delas já vem com o sistema de tração integral 4Motion. Outra vantagem é que, entre todos os modelos citados, a Amarok é o projeto mais recente e ainda segue em produção.Imagem sem fonte Interior manteve o bom acabamento da cabine dupla.Marco de Bari/Junto da transmissão, a picape também ganhou uma atualização no motor 2.0 biturbo diesel, que passou dos 163 cv para 180 cv. Porém, custando até R$ 60.000, as versões mais comuns são a S e a SE, com apenas um turbo, câmbio manual e 140 cv nas unidades lançadas a partir de 2013.Nissan Frontier 10ª geração–Divulgação/NissanA Nissan Frontier começou a chegar ao Brasil ainda no início da década de 1990, mas apenas via importação particular. A estreia oficial no país só ocorreu em 1998, também via importação, com a produção nacional começando apenas em 2002.–Divulgação/NissanModelos dessa primeira fase são equipados com o motor 2.8 turbodiesel de 140 cv e câmbio manual e podem ser encontrados por um bom preço. Porém, a melhor escolha são os modelos lançados a partir de 2008, já com o motor 2.5 turbodiesel de 172 cv.–Divulgação/NissanFoi junto do motor 2.5 que a Frontier ganhou o câmbio automático de cinco marchas. Porém, essas unidades costumam custar mais de R$ 60.000. Nesse caso, você pode dar preferência aos modelos manuais de seis marchas, que, em sua maioria, estão disponíveis com tração Publicidade