A Fiat revelou as primeiras imagens do Fiat Argo X, hatch compacto que chega às concessionárias brasileiras no último trimestre de 2026 com opção de motor híbrido leve e visual inspirado em utilitários esportivos. Produzido em Betim (MG) sobre a plataforma Smart Car, o modelo deriva do Grande Panda europeu e inaugura o novo ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões da Stellantis no estado de Minas Gerais.A novidade posicionará o compacto em um degrau superior da gama, mantendo a geração atual. Essa convivência entre duas gerações repete a receita histórica adotada pela fabricante com modelos como Mille e Palio Fire, garantindo presença desde as opções de entrada até as versões mais equipadas do segmento.Fiat Panda básico vendido na EuropaDivulgação/FiatEmbora compartilhe a plataforma e a silhueta com o irmão europeu, o modelo nacional trará adaptações específicas para o mercado sul-americano. Com 3,99 m de comprimento e 2,54 m de distância entre-eixos — dimensões equivalentes às do Citroën C3 —, a carroceria aposta em linhas quadradas e lanternas verticais, além do conjunto óptico em LED com elementos em pixel. Continua após a publicidadeAo contrário do hatch vendido na Europa, a versão brasileira dispensará os nomes gravados em relevo na chapa das portas e da tampa traseira, adotando logotipos convencionais. A identificação trará a letra X estilizada em tom verde neon. Molduras plásticas pretas nas caixas de roda estarão presentes em toda a linha, inclusive nas configurações mais simples equipadas com rodas de aço e calotas.–Falando de Carro/Instagram Continua após a publicidadeNa parte mecânica, o modelo oferecerá dois conjuntos divididos em seis versões. As opções de entrada Drive, Audace e Audace Plus utilizarão o motor 1.0 Firefly flex de três cilindros, capaz de render 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.As configurações mais equipadas Drive, Audace e Impetus contarão com o motor 1.0 T200 turbo flex de três cilindros e injeção direta, alinhado a um sistema híbrido leve de 12 Volts e transmissão CVT com sete marchas simuladas. O conjunto gera 116 cv e 20,4 kgfm. A calibração de potência ligeiramente abaixo dos 130 cv tradicionais atende aos limites tributários da primeira faixa do IPI estabelecida pelo programa Mover.O interior do Grande Panda, inspiração do novo Argo X, na versão PopDivulgação/Fiat Continua após a publicidadeNo interior, o modelo deixará de lado o acabamento colorido da versão europeia em favor de tons mais sóbrios, alinhando o padrão de revestimento aos utilitários Pulse e Fastback. A alavanca mecânica substituirá o freio de estacionamento eletrônico, enquanto peças como o seletor de câmbio e o retrovisor fotocrômico serão compartilhadas com outros veículos nacionais do grupo.O pacote tecnológico incluirá seis airbags, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas de sinalização e comutação automática dos faróis. O piloto automático adaptativo não estará disponível no catálogo.As versões mais caras trarão alguns elementos em comum com o Grande Panda, como os faróis pixelados e lanternas em led. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Com porte elevado e estética aventureira, o modelo atuará em uma faixa intermediária, transitando entre hatches tradicionais como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix e utilitários esportivos compactos de entrada. A meta projetada pela marca é disputar a liderança de vendas de carros de passeio no país.A linha atual do hatch, por sua vez, continuará disponível nas opções Urban 1.0 manual e Urban 1.3 CVT, assumindo a função de modelo de acesso. Atualmente, a gama oscila entre R$ 97.990 na versão de entrada e R$ 111.990 na configuração Trekking 1.3 CVT, que deixará de ser produzida para dar espaço ao lançamento. Publicidade