移民と社会深掘り 千脇康平毎日新聞 2026/7/28 11:00（最終更新 7/28 11:00） 有料記事 1543文字ポストみんなのポストを見るシェアブックマーク保存メールリンク印刷運転の後、会社で漢字を勉強するインドネシア人ドライバーたち＝和歌山市で2026年6月3日、渡部直樹撮影 ＜（外国人に）大型トラックドライバーとしての成長支援を行う。毎年100名の採用を目指す＞（ヤマト運輸） ＜外国人特定技能人財が当社初の単独乗務へ＞＜今後、順次採用を拡大＞（西濃運輸） 大手運送会社のホームページには最近、このような文言が並ぶようになった。2024年に特定技能の対象分野に自動車運送業が追加され、深刻な人手不足を背景に大手が続々と外国人ドライバーの獲得に力を入れるようになったためだ。 この状況に危機感を抱くのは、中小の事業者だ。 関連記事があります トラック運送生き残りの「勝ち筋」は外国人材 日本が選ばれない？ネックは免許の厳格化＝29日11時公開予定上限2万人「すぐ埋まる」 「先手を打っていかねば太刀打ちできない」 和歌山市にある従業員約90人の「鳥羽運送」の鳥羽弘基社長（62）は、そう語気を強める。 念頭にあるのは、特定技能1号の各分野に設けられた受け入れ人数の上限だ。人手不足の状況から政府が設定する。リネンサプライなど新規3分野を含む19分野で、28年度末までに計80万5700人となっている。 今年2月末の速報値で4万6000人に達した外食分野では、上限の5万人を超える見込みになったとして出入国在留管理庁が受け入れを一時停止すると発表して波紋が広がった。 自動車運送業はどうか。 上限2万2100…この記事は有料記事です。残り977文字（全文1543文字）【前の記事】日本の血流支えるトラック運送 生き残りの「勝ち筋」は外国人材関連記事あわせて読みたいAdvertisementこの記事の特集・連載この記事の筆者すべて見る1時間24時間SNSスポニチのアクセスランキング1時間24時間1カ月アクセスランキングトップ' + '' + '' + csvData[i][2] + '' + '' + '' + listDate + '' + '' + '' + '' + '' + '' } rankingUl.innerHTML = htmlList;}const elements = document.getElementsByClassName('siderankinglist02-tab-item');let dataValue = '1_hour';Array.from(elements).forEach(element => { element.addEventListener('click', handleTabItemClick);});fetchDataAndShowRanking();//]]>