La movilidad urbana y el ciclismo eléctrico tienen un nuevo aliado que llega de la mano de un referente como la firma alemana Bosch. La apuesta tradicional del fabricante se había dirigido durante años a los motores centrales, que llevan la potencia desde y a través de las bielas y la cadena, pero ahora la compañía con sede en Gerlingen cambia su hoja de ruta para adaptarse a los tiempos.Bosch anunció el pasado mes de junio el motor Hub Line, cuya principal novedad es que cambia de emplazamiento. Ahora, la idea es enfocarse en los motores eléctricos de buje, rompiendo así con su apuesta de más de una década por los motores centrales. Un movimiento con el que demuestra que la adaptación y la evolución deben regir incluso en quien ha dominado un sector como el de los motores eléctricos para bicicletas durante más de diez años, surtiendo una amplia mayoría de los propulsores que equipaban los exponentes del mercado.Cambio de paradigma en los motores para e-bike de Bosch Ver esta publicación en Instagram El Hub Line es el primer motor integrado en el buje de la rueda trasera que desarrolla Bosch y, pese a ser su primera incursión en esta arquitectura, ya hay fabricantes que montan ese impulsor como Gazelle, que lo ha incluido en su modelo Curb, o Canyon, que ha optado por él para que sea el músculo de su Roadlite:ON V2X.Más allá del cambio estructural, el propulsor destaca por su plena integración y conectividad dentro del ecosistema Smart System de la marca, compatible con la app eBike Flow y que ofrece actualizaciones vía OTA, navegación, protección antirrobo y cambio electrónico mediante el sistema nativo de Bosch eShift, que ofrece la posibilidad de que la bicicleta gestione las marchas de manera automática o que dicho control vuelva a manos del ciclista.El nuevo motor de buje trasero de Bosch destaca por lo ajustado de sus dimensiones. Tiene tan solo diez centímetros de diámetro y su peso es de 2,3 kilogramos. En lo que respecta a su rendimiento, ofrece un par motor de 45 Nm y un sistema de desacople completo por encima de los 25 km/h. Esto supone que, por encima de esa marca, el usuario no tendrá que mover también parte de la mecánica interna del motor, contando así con menor resistencia a la hora de rodar.Nuevo motor y nuevo diseño estilizado para la batería que lo alimenta ❮ ❯ En cuanto a la batería que alimenta este motor Hub Line, Bosch ha apostado por diseñar su batería integrada más fina hasta el momento, la PowerTube 360. Una fuente de energía que destaca por sus 6,8 centímetros de diámetro, un peso de 2,1 kilogramos y una capacidad de 360 Wh que, según las estimaciones de la firma alemana, permite alcanzar hasta 80 kilómetros de autonomía en modo Eco. Además, cuenta con el extra de la compatibilidad con el extensor de autonomía PowerMore 250. Todo el conjunto se gestiona mediante un nuevo controlador LED que rebaja sus dimensiones en un 65% con respecto a sus predecesores, que incorpora un puerto USB-C para recargar dispositivos móviles en marcha.Un movimiento con el que Bosch busca redefinir las e-bikes urbanas de nueva generación, tal como destacó en sus publicaciones en redes sociales a la hora de anunciar su nuevo motor Hub Line. De igual modo, Claus Fleischer, director ejecutivo de Bosch eBike Systems, reforzó que la idea de la compañía pasa por obtener diseños más limpios y clásicos que reinen en la movilidad urbana sostenible: "No solo son ligeras, ágiles y atractivas, con un diseño moderno y elegante, sino que también revolucionan la experiencia de montar en bicicleta por la ciudad".