El segmento de los compactos premium exige personalidad, y DS Automobiles ha querido reafirmar su carácter vanguardista con el lanzamiento del DS N°4, la evolución directa del DS 4 introducido en 2021. Aunque a primera vista su silueta mantiene las proporciones atléticas y la sofisticación que ya conocíamos, la verdadera revolución se esconde bajo el capó y en un equipamiento tecnológico refinado. Para comprobar su equilibrio entre elegancia y dinamismo, nos hemos puesto al volante de la versión de acceso: el DS N°4 Hybrid 145 CV en acabado Performance Line, disponible desde unos 36.840 euros. Nuestro recorrido: un trazado de contraste que arrancó en el bullicio del centro de Madrid y culminó entre las reviradas carreteras de la Sierra de Gredos. Un trayecto en el que el renovado DS N°4 Hybrid 145 CV demuestra que se puede ofrecer una electrificación accesible sin renunciar al lujo ni al confort. No busca batir récords en un circuito, sino ofrecer serenidad dinámica, elegancia y un rodar de primer nivel. Para quien busque marcar la diferencia frente a las alternativas alemanas habituales, la firma francesa firma aquí un compacto redondo para el día a día y los grandes viajes. Este modelo está impulsado por una motorización 1.2 PureTech de 3 cilindros turbo de 136 CV, equipada con cadena de distribución, que trabaja en conjunto con un motor eléctrico de 29 CV (21 kW). De forma combinada, el sistema entrega una potencia conjunta de 145 CV y 230 Nm de par. La fuerza se gestiona mediante una transmisión automática de doble embrague e-DCS6 de 6 velocidades. Se trata de un sistema de hibridación ligera Mild Hybrid MHEV sobre una red eléctrica de 48 V, lo que le otorga el distintivo ambiental ECO de la DGT. Sus dimensiones alcanzan los 4,40 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,47 metros de alto, ofreciendo una capacidad de maletero de 430 litros y un precio de acceso fijado en 36.840 euros. Abandonar el centro madrileño hacia la A-6 sirve para poner a prueba la naturaleza de su sistema de 48 V. A pesar de contar con un motor eléctrico modesto de 29 CV, la gestión electrónica sorprende positivamente: es capaz de mover el vehículo por sí solo en maniobras a baja velocidad, como salidas suaves en semáforos o desplazamientos dentro de un garaje. El tránsito entre el motor eléctrico y el bloque tricilíndrico de gasolina resulta prácticamente imperceptible para el conductor, ofreciendo una experiencia urbana muy refinada. Además, al disponer de la etiqueta ECO, el DS N°4 se mueve sin restricciones por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Llanear por autopista a 120 km/h reafirma el posicionamiento de DS: este coche ha sido concebido para devorar kilómetros sin fatiga. El aislamiento acústico es bueno, en gran medida gracias a que las cuatro ventanillas laterales laminadas vienen de serie en toda la gama. Al adentrarnos en las carreteras secundarias el chasis basado en la plataforma modular EMP2 muestra sus credenciales. La puesta a punto de la suspensión filtra las irregularidades del asfalto con una finura sobresaliente, manteniendo un guiado preciso de los mandos. La dirección y los pedales destacan por un tacto extremadamente suave. No estamos ante un compacto de tacto puramente deportivo, sino ante un coche con una conducción alegre y resolutiva. En las rampas de ascenso más pronunciadas, sus 145 CV y 230 Nm de par resultan más que suficientes. En ningún momento se percibe falta de empuje o angustia al adelantar; el cambio automático e-DCS6 gestiona con soltura la potencia combinada, permitiendo mantener un ritmo ágil y sereno en todo momento. En el habitáculo, la sensación de estar en un vehículo de alta gama es inmediata. El cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y la pantalla central del sistema DS IRIS SYSTEM se integran con una ergonomía cuidada. Destaca la tecnología DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY, que proyecta información clave como si flotara a cuatro metros por delante del parabrisas en una diagonal de 21 pulgadas. Entre sus detalles artesanales encontramos las inserciones en guilloché Clous de Paris inspiradas en la alta relojería. La climatización DS AIR emplea rejillas de ventilación invisibles que estilizan la consola central. En cuanto a la habitabilidad, sus 2,67 metros de batalla ofrecen un espacio holgado para cuatro adultos y una capacidad de maletero de 430 litros, una cifra notable en su categoría que no se ve mermada por el sistema MHEV.