Dalla Cina, in esclusiva, arrivano le prime impressioni di guida su tre Leapmotor che raccontano molto più di una semplice offensiva elettrica. Il viaggio parte dalla B03X, il B-Suv atteso in Italia a settembre 2026 con un prezzo indicativo vicino ai 25.000 euro. Sarà proposta con motori da 70 o 90 kW, batterie Lfp da 39 o 53 kWh e autonomie dichiarate comprese fra circa 400 e 500 km. Dentro, punta sulla semplicità: piccolo schermo davanti al guidatore, display centrale, sedili traforati e materiali dove serve. L’accelerazione non incolla al sedile, ma tra i birilli cambia registro: sterzo diretto, frenata progressiva e un assetto che controlla bene i 1.400 kg, evitando quella sensazione di inerzia tipica di molte elettriche. L’esclusiva prosegue con la B05, compatta di segmento C da 160 kW, circa 220 Cv, oltre 500 km di autonomia e uno 0-100 inferiore a sette secondi. Anche qui la velocità pura non è il centro del progetto: contano l’equilibrio, la qualità percepita e una costruzione razionale che permette di contenere i costi senza trasformare l’abitacolo in un discount della plastica. Il terzo capitolo è la B05 Ultra, per ora riservata alla Cina e provata in anteprima sul circuito test vicino agli stabilimenti Leapmotor. La potenza sale a 180 kW, circa 245 Cv, la trazione diventa posteriore e l’autonomia oscilla fra 500 e 600 km. Spinge più delle sorelle, ma mantiene un’erogazione morbida e quotidiana; quando arrivano le curve, invece, sterzo, freni e distribuzione dei pesi 50:50 mostrano il vero carattere della famiglia. Dietro queste auto c’è un sistema industriale nato nel 2015 e cresciuto a una velocità impressionante. Leapmotor sviluppa internamente hardware, software, batterie e motori elettrici, vende circa 600.000 vetture l’anno e, insieme a Stellantis, prepara l’espansione fuori dalla Cina. Il video entra in esclusiva nelle fabbriche e sulla pista dove questa strategia prende forma: meno effetto speciale al semaforo, più sostanza tra una curva e l’altra.