ZXMOTO ha dado a conocer la gama con la que afrontará el mercado europeo en 2027, un despliegue que combina modelos nacidos directamente de la competición con propuestas orientadas al uso diario, el viaje y el público aficionado a la estética clásica. La plataforma 820 se erige como eje central de la ofensiva, con tres variantes de carácter muy diferenciado. La competición, punto de partida La 820RR es la versión de producción del prototipo con el que la marca compite en el Mundial de Supersport (WSSP). Concebida como una máquina de altas prestaciones sin concesiones y orientada al rendimiento en circuito, la versión homologada para carretera conserva, en la medida de lo posible, el comportamiento dinámico de su homóloga de carreras. Su lanzamiento en Europa está previsto para la próxima primavera. En la misma línea, la 450RALLY se ha desarrollado en paralelo a la moto de competición que ZXMOTO alinea en el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC). Homologada para circular por carretera, mantiene el ADN de las unidades que participan en el Dakar y aprovecha los datos recogidos en condiciones reales de carrera. Sus principales avances se centran en la fiabilidad, la optimización del peso y el diseño de las suspensiones. Llegará al mercado en el segundo semestre de 2027. La plataforma 820 se diversifica Junto a la 820RR, la plataforma 820 da origen a la 820R, una streetfighter que también desembarcará en Europa la próxima primavera. Frente al enfoque radical de la versión de circuito, ofrece una posición de conducción más relajada y ergonómica y un manejo más accesible, lo que, unido a su practicidad para los desplazamientos diarios y a sus prestaciones deportivas, la abre a un público mucho más amplio. La tercera derivada es la 820X, primer modelo ADV de la marca, desarrollado desde cero sobre esta base. Contará con el paquete de ayudas electrónicas más completo de ZXMOTO hasta la fecha, que incluye suspensiones de regulación electrónica y control de crucero adaptativo, a lo que se suma un depósito de aluminio de 27 litros pensado para los viajes de aventura de larga distancia. Su lanzamiento está previsto para el segundo semestre de 2027. Estética clásica, tecnología actual La gama se completa con la renovada 500F, una naked de estilo retro y estética atemporal que monta un motor tetracilíndrico de 500 cc de probada solidez. La principal novedad es la incorporación del acelerador electrónico ride-by-wire, que permite ampliar las ayudas electrónicas a la conducción y dotar al modelo de un comportamiento dinámico plenamente actual sin renunciar a su imagen clásica. Nuevas plataformas en desarrollo ZXMOTO ha avanzado también las bases de su futura gama. La más destacada es un motor bóxer bicilíndrico de 1.100 cc que, según la marca, ofrecerá mayor potencia y menor peso que las configuraciones bóxer convencionales. Incorporará un sistema de embrague conmutable entre funcionamiento automático y manual, y propulsará los futuros modelos insignia de los segmentos ADV, gran turismo y cruiser. En el ámbito del todoterreno, la firma trabaja en la 350 DUALSPORT, una moto polivalente y accesible dirigida a pilotos noveles, impulsada por un robusto motor de 350 cc refrigerado por aceite, y en la 300 ENDURO, destinada a la competición más exigente, con un motor de dos tiempos con inyección de combustible que promete una entrega de potencia inmediata, precisa y controlable.