Si tu coche se abre y arranca con la llave en el bolsillo, puede robarse sin tocar la llave ni forzar una puerta. Esta guía explica cómo funciona el ataque de amplificación de señal, cómo saber si tu modelo está expuesto y qué medidas sirven de verdad, con las pruebas del club automovilístico alemán ADAC como referencia.La comodidad del acceso sin llave tiene un precio que se conoce desde hace más de una década. El ADAC lleva diez años probando estos sistemas y, según su nota de agosto de 2026, ya ha examinado más de 850 vehículos. El resultado que más pesa: casi la mitad todavía se puede abrir con una señal amplificada y, en aproximadamente uno de cada tres casos, el motor también arranca.¿Cómo roban un coche keyless sin tener la llave?Lo hacen alargando la distancia a la que el coche cree que está la llave. Hacen falta dos personas y dos aparatos: uno se coloca cerca de la llave (junto a la puerta de casa, en una cafetería) y el otro junto al coche. Entre ambos retransmiten la conversación de radio entre llave y vehículo, y el coche se abre como si su dueño estuviera al lado.El ADAC explica en su guía sobre sistemas keyless que con este método la señal puede estirarse cientos de metros (y, según su nota de prensa, atravesar muros o puertas), sin «hackear» ningún dato: el ladrón no descifra nada, solo hace de cartero. Y añade dos detalles: una vez arrancado, el coche funciona sin la llave hasta agotar combustible o batería, y el robo no deja marcas de forzado, lo que puede complicar la reclamación al seguro.No es un descubrimiento reciente. Según el propio ADAC, la vulnerabilidad la describió y publicó en 2011 la Escuela Politécnica Federal de Zúrich (ETH).Conviene no atribuir cada robo sin forzar al keyless. En octubre de 2025, la Guardia Civil anunció la detención de nueve personas a las que atribuye el robo y la falsificación de 90 vehículos de lujo valorados en más de 18 millones de euros. Según la nota, localizaban los coches con dispositivos de geolocalización, los arrancaban «sin necesidad de llave ni de emplear la fuerza física» y después codificaban una llave nueva. La nota no detalla la técnica concreta, pero el patrón de vigilancia con rastreadores ocultos es otro motivo para saber cómo detectar si alguien te sigue con un rastreador tipo AirTag.¿Por qué la llave con UWB corta el ataque?Porque mide la distancia real en lugar de fiarse de la intensidad de la señal. La tecnología de banda ultraancha (UWB) calcula cuánto tarda la señal en ir y volver entre llave y coche; un repetidor añade un retraso que delata que la llave no está donde dice estar. El ADAC confirma que, con la amplificación que usa en sus pruebas, los coches protegidos con UWB dejan de responder.El estándar de llave digital para móviles del Car Connectivity Consortium (CCC), que reúne a fabricantes de coches y de teléfonos, se apoya en la misma idea. En su descripción de casos de uso, el consorcio explica que la medición del tiempo de vuelo por UWB impide los ataques de retransmisión basados en amplificación de señal, una protección que denomina «medición segura de distancia» (secure ranging).Según el ADAC, el primer fabricante en llevarlo a sus coches fue Jaguar Land Rover, en modelos de 2018, y el grupo Volkswagen le siguió en 2019. A octubre de 2026, el club cita modelos protegidos de una docena de marcas, pero no hay regla por marca: la pregunta útil es por tu modelo y año concretos.¿Y las llaves que «se duermen» si no se mueven?Ayudan, pero no cierran el problema. Algunos fabricantes incorporan un sensor de movimiento en la llave que apaga la radio cuando lleva un rato quieta. El ADAC no lo considera ideal porque durante ese intervalo el robo sigue siendo posible, y por eso pide que, si es la única protección, la llave se desactive como máximo a los 5 minutos de reposo.Qué puedes hacer si tu coche ya es keylessLas medidas siguientes salen de las recomendaciones del ADAC salvo donde se indica.Averigua si tu modelo está protegido. El ADAC publica la lista de modelos probados desde 2016 (requiere registro). Si no aparece, pregunta en el concesionario si el acceso sin llave usa UWB; el club recomienda hacer esa pregunta antes de comprar y, en caso de duda, renunciar a la función.Mira en el manual si puedes desactivar el keyless. En muchos coches se puede, y entonces el ataque deja de funcionar. Pierdes la comodidad, pero recuperas la seguridad de una llave normal.Aleja la llave de puertas, ventanas y paredes exteriores cuando estés en casa. Y, si tienes garaje cerrado, úsalo por la noche.Funda o caja que bloquee la señal, pero compruébala. Una caja metálica, una funda apantallada o incluso papel de aluminio pueden funcionar si bloquean la señal por completo. El ADAC aconseja probarlo: mete la llave en la funda, acércate al coche y tira de la manilla. Si se abre, la funda no sirve.Desconfía de los inventos de posventa. El ADAC advierte de que algunos cortacorrientes electrónicos se manejan con otro sistema sin llave igual de vulnerable, y de que los kits baratos que exigen desconectar el inmovilizador pueden hacerte perder la cobertura del seguro.Una barrera física sigue disuadiendo (sentido común, no recomendación del ADAC): un bloqueo de volante a la vista obliga al ladrón a invertir tiempo y ruido, que es exactamente lo que el ataque de amplificación ahorra.Si la llave es tu móvilLas llaves digitales en el móvil cambian el riesgo de sitio: el peligro deja de ser la radio y pasa a ser el propio teléfono. En la guía de Apple para añadir la llave del coche a Cartera, la compañía indica que al añadirla se activa automáticamente el modo exprés, que permite abrir el coche sin desbloquear el iPhone ni usar Face ID, Touch ID o código. El ADAC recomienda proteger la llave del móvil con contraseña aunque resulte incómodo, porque de lo contrario quien robe el teléfono puede llevarse también el coche, y reconoce que todavía no hay pruebas independientes de seguridad de estas llaves.Si pierdes el iPhone, Apple explica que marcarlo como perdido desactiva la llave del coche y las tarjetas de Cartera, pero no las llaves que hayas compartido con otras personas: esas hay que revocarlas aparte. Tener preparados los ajustes antirrobo del móvil para que un ladrón no pueda usarlo protege ahora también el coche. Y si te inquieta lo que el vehículo sabe de ti, otro frente distinto, lo contamos en qué datos recopilan los coches conectados y cómo afecta a tu privacidad.Lo llamativo no es la astucia de los ladrones, sino la paciencia de la industria. Una vulnerabilidad publicada en 2011, una solución disponible desde 2018 que el ADAC considera barata de integrar, y aun así casi la mitad de los coches que prueba se abren con un repetidor. Mi lectura es que, mientras el acceso sin llave se venda como comodidad y no se audite como sistema de seguridad, el comprador tiene que hacer la pregunta que el folleto no responde: ¿lleva UWB?Si la respuesta es no, la funda y el manual son tu mejor defensa. Si es sí, el riesgo se desplaza al móvil y a la llave que dejas en la entrada de casa.La noticia Robo de coches sin llave (keyless): cómo funciona el ataque de amplificación y cómo protegerte fue publicada originalmente en Wwwhatsnew.com por Natalia Polo.