Alberto Contador e Ivan Basso, que entre los dos acumulan nueve Grandes Vueltas, también quieren tener su propia bicicleta eléctrica. Su marca AURUM ha presentado la Aurum Nova, su primer modelo de carretera con asistencia eléctrica, que llega con un cuadro de carbono, el motor prácticamente oculto y un peso objetivo de 11,5 kilos. No está pensada precisamente para pasear por ciudad.La nueva bicicleta se ha dejado ver durante el Gran Fondo Alberto Contador, celebrado en Oliva (Valencia), junto con el nuevo modelo Kaleidos. AURUM, que tiene su sede en Pinto (Madrid), se suma así a las bicicletas eléctricas con motores integrados, aunque en este caso el objetivo es mantener una experiencia de pedaleo cercana a la de una bicicleta convencional.Aurum Nova: toda la información Característica Especificaciones Modelo Aurum Nova Tipo Bicicleta eléctrica de carretera y all-road Cuadro y horquilla Carbono Peso objetivo Aproximadamente 11,5 kg, según montaje y talla Motor MAHLE X20 en el buje trasero Par máximo 65 Nm Potencia máxima 275 W Peso del motor 1,39 kg Batería integrada MAHLE iX3 de 350 Wh Batería adicional MAHLE eX1 de 171 Wh, opcional Capacidad total máxima 521 Wh Autonomía estimada Hasta 140 km con batería interna y hasta 200 km con batería adicional, según referencias de MAHLE Sensores Par y cadencia Transmisión 2x para carretera o 1x para all-road Anchura máxima de neumáticos 32 mm en carretera y 38 mm en all-road Tallas S, M, L y XL Cableado Completamente interno Otros elementos Anclajes para tres portabidones y guardabarros Conectividad MySmartBike, ANT+ y CAN BUS Cargador 4 A Disponibilidad Desde el 3 de noviembre de 2026 Precio No anunciado Una bicicleta eléctrica que quiere comportarse como una convencional Aurum Nova en carreteraLo primero que hay que tener en cuenta es que los 11,5 kilos anunciados por AURUM todavía no son una cifra definitiva. La marca habla de un peso aproximado que dependerá del montaje y de la talla, aunque, si finalmente consigue quedarse en esa cifra, estaríamos hablando de una eléctrica bastante ligera para su categoría.Para ponerlo en perspectiva, la Van Rysel E-EDR CF II anuncia unos 11 kilos, mientras que la Trek Domane+ SLR se mueve alrededor de los 11,66 kilos. Por tanto, la Aurum Nova no sería la más ligera del mercado, pero sí estaría entre las que menos pesan. Algo que agradecerás especialmente cuando tengas que pedalear sin ayuda del motor.Precisamente para conseguir esa sensación de bicicleta convencional, AURUM ha recurrido al motor MAHLE X20 instalado en el buje trasero, es decir, en el centro de la rueda de atrás. No utiliza el sistema de motor central que encontramos en otras eléctricas, y eso permite disimular bastante su presencia. De hecho, a simple vista cuesta distinguirla de una bicicleta normal.El motor pesa 1,39 kilos y en su versión actualizada alcanza los 65 Nm de par, pero la cifra de potencia no es lo único que importa aquí. El sistema utiliza sensores de fuerza y cadencia para regular la asistencia en función de cómo estés pedaleando, de manera que el motor acompaña tu esfuerzo en lugar de sustituirlo. ❮ ❯ Además, el MAHLE X20 está diseñado para evitar una resistencia adicional apreciable cuando deja de asistir, algo que sucede al superar los 25 km/h. Esto resulta especialmente interesante si acostumbras a rodar rápido o si simplemente quieres salir a entrenar sin utilizar siempre el motor. La idea es que puedas seguir pedaleando con normalidad cuando no necesites ayuda.En cuanto a la autonomía, las referencias del sistema MAHLE hablan de recorridos de hasta 140 kilómetros con la batería interna, aunque conviene coger esa cifra con cierta cautela. El desnivel, el peso del ciclista y el nivel de asistencia pueden reducir considerablemente la distancia. Y no es lo mismo salir a rodar por terreno llano que afrontar varios puertos de montaña.Para quienes necesiten hacer recorridos más largos, existe la posibilidad de instalar una batería adicional con el tamaño aproximado de un bidón, que eleva la capacidad disponible hasta los 521 Wh. Las estimaciones de MAHLE sitúan la autonomía máxima cerca de los 200 kilómetros con esta combinación, aunque de momento no hay pruebas independientes realizadas con la Aurum Nova.De los puertos de montaña a los caminos de tierra ❮ ❯ La Aurum Nova no está limitada exclusivamente al asfalto. AURUM ha previsto dos configuraciones diferentes, una para carretera y otra para caminos de tierra, con cambios en la transmisión y los neumáticos. Si eliges la primera tendrás doble plato y cubiertas de 32 milímetros; si prefieres la segunda, la bicicleta utilizará plato único y admitirá neumáticos más anchos.En concreto, la configuración all-road permite montar cubiertas de hasta 38 milímetros, que pueden resultar más apropiadas para circular por pistas y caminos en buen estado. No significa que puedas utilizarla como una bicicleta de montaña, pero sí que tendrás algo más de margen para abandonar el asfalto sin necesidad de comprar otra bicicleta diferente.Por lo demás, el cuadro incorpora anclajes para tres portabidones y para instalar guardabarros, además de llevar todo el cableado por dentro. La Aurum Nova se venderá en cuatro tallas, desde la S hasta la XL, aunque todavía no se conocen los colores ni las distintas opciones de montaje que estarán disponibles en su lanzamiento. ❮ ❯ La llegada de esta bicicleta tampoco significa que AURUM vaya a abandonar sus modelos tradicionales. La firma de Contador y Basso seguirá teniendo en su catálogo las Magma y Essentia de carretera, además de la Manto de gravel. La asistencia eléctrica se incorpora como una categoría más dentro de una marca que hasta ahora había prescindido por completo de los motores.Con respecto al precio, de momento no sabemos cuánto habrá que pagar por ella. Algunas bicicletas convencionales de AURUM, como la Magma, pueden acercarse a los 9.000 euros, y la competencia eléctrica de carbono también se mueve en cifras elevadas. Es razonable esperar que la Aurum Nova no sea precisamente barata, pero la marca todavía no ha comunicado ninguna tarifa.Lo que sí sabemos es que la Aurum Nova saldrá a la venta el 3 de noviembre de 2026. AURUM tampoco ha especificado en qué mercados estará disponible inicialmente, ni si todas las configuraciones llegarán a España al mismo tiempo. Son detalles que todavía faltan por conocer para una bicicleta que, por lo demás, ya tiene sus características principales anunciadas.