图为2026年7月星宇股份应届生入职报到现场文丨魏春亮星宇股份侮辱式批量辞退107名应届生，就像是AI无脑短剧照进现实，我甚至看到真的有人把这件事改编成了短剧。事情的梗概大家都知道了：常州车灯龙头星宇股份，今年招了440名应届生，入职刚一个多月，8月8日起开始集中约谈——要么以“个人原因”离职，拿半个月工资滚蛋；要么下产线拧螺丝，按操作工重新定薪。CDT 档案卡标题：亮见｜星宇事件，这届00后带了个好头作者：魏春亮发表日期：2026.9.2来源：微信公众号-亮见主题归类：星宇股份劝退应届生风波CDS收藏：公民馆版权说明：该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。详细版权说明。107人被这样"二选一"，但面对这种公然的欺诈，这群应届生没有忍气吞声，而是投诉到了常州市人社局下属的劳动监察部门、港交所ESG申诉渠道，以及海外供应链渠道。随后的事，似乎迎来了喜闻乐见的反转：常州市人社局通报批评，人力资源总监停职。星宇股份连夜道歉，补偿从“半个月工资”一路升级到1.5万补贴，加最高6个月工资兜底；奔驰表示，您描述的行为不符合梅赛德斯-奔驰的企业原则，我们也希望业务合作伙伴遵守这些原则。大众中国回应，尊重劳动者合法权益，是大众汽车集团开展所有经营活动恪守的核心原则。这一点同样贯穿于我们供应链体系的管理之中，我们要求，各项基本价值与权利必须得到充分保障。我看到很多自媒体和网友，都在感慨，常州女首富被107个应届生上了一课，说这是降维打击，说还是西药快。总之，舆论场上洋溢着喜庆的氛围，所有人都把它当成一出爽剧看，觉得格外解气。可真是这样吗？我想问一个没人问的问题：如果，星宇股份没给奔驰、宝马、大众提供零件呢？如果星宇股份是一家只做国内市场的公司呢？那这些应届生还能给他们上一课吗？答案大概率是不能。107名应届生被辞退，事情并不算小，当地官方部门不会不管。但你看常州市人社局的通报是怎么说的：“与其中107人解除劳动合同，协商过程中方法简单生硬，缺乏充分有效沟通，造成不良影响，对此企业深表歉意，已对人力资源总监作出停职处理。经查，该企业不存在违规享受就业和人才类政府补贴行为。”把处心积虑地逼迫辞职，说成是“解除劳动合同”；把违背契约、变相逼退，归结为“方法”和“沟通”问题。人社局当然能管得了星宇，但光看通报的措辞就能知道，他们是想大事化小小事化了，即使那107名学生能够得到一定的补偿，但想要取得像如今这样的“降维打击”，几乎是不可能的。而且别忘了，星宇的客户名单里，可不只有外资。我看《南风窗》的文章《常州女首富，逼走应届生，惹众怒》，一汽大众、红旗、奇瑞、吉利、问界、蔚来、理想、极氪等品牌，都是它的客户。应届生们维权的时候，为什么只把投诉信递给了大众、奔驰等外国车企，却没有去找国内任何一家车企？是不想吗？是不会吗？我想，应该是知道没用。在大多数中国车企的供应链管理体系里，“供应商怎么对待自己的员工”，根本不是一个会被考核的指标。他们只关心你提供的产品的价格、质量、交付，至于供应商有没有侮辱式辞退、有没有逼人“二选一”，并不在他们的KPI里。所以，他们也不会提供投诉通道，你想写投诉信，都不知道要发给谁。但大众、奔驰、宝马就不一样了。有人逼着他们管。德国2023年生效的《供应链尽职调查法》写得清清楚楚：员工超1000人的德国企业，必须对全球供应链的人权和劳工问题开展尽职调查，供应商违规，整车厂最高将被罚全球年营业额的2%，还可能被取消公共采购资格。也就是说，虽然这部法律是约束德国企业，但它会传导到上游的中国供应商身上。而且，欧盟的《企业可持续发展尽职调查指令》也正在走向实质性实施阶段，这个指令不再仅仅约束企业自身的生产经营，而是强制要求企业对上游供应商、下游分销全链条开展人权与环境风险尽职调查。这套规则，不止约束德国企业，而是面向几乎整个欧洲市场，将来，只要国内的供应链企业还想做欧洲的生意，就不得不正视劳工待遇和福利，以及环境风险。对欧洲企业来说，“尊重劳动者合法权益”不是个别企业的道德自觉，而是写在法律和合同里的硬约束，是不得不执行的合规动作。一个活生生的现成例子就是，星宇的前员工爆料，星宇在欧盟候选国塞尔维亚的生产基地，塞尔维亚的员工通常按照当地劳动法规执行朝九晚五、到点下班的工作制度。但从国内前往支援的中方工作人员，日均工作时长约为10小时。你看，这就是“西药快”的真相——让一家中国上市公司低头的，可能不是中国的法律，而是德国的法律、奔驰的品牌部、和一套全球供应链的问责体系。这件事最值得细品的地方在于，107个应届生能讨回公道，本质上不是他们自己多能打，而是“世界的规则”替他们撑了腰。这恰恰说明了开放的意义，开放从来不只是卖货、买货、引技术，更是把另一套规则请进门。全球供应链把中国企业和世界绑在一起，也把外部的眼睛、外部的标准、外部的问责，带到了每一份劳动合同面前。这就是“建立和世界的联系”的价值，它让权力的天平上，多了一颗来自外部的砝码。所以，我看到有作者说，星宇事件绝对是中国劳资里程碑事件，我非常认同。在我看来，这107名应届生蹚出了一条新思路，以后也许会有更多人选择这条道路去维权。这届00后带了个好头，他们的抗争，让我们以非常直观的形式，看到了维权的另一种路径，看到了劳工权利保障的另一种可能性，甚至看到了世界上另一种完全不同的价值观和人的活法。可还是回到之前的那个问题，今天大众帮你查供应商，明天呢？今天奔驰替你出头，可要是明天出事的企业没有国外业务呢？那107名应届毕业生，其实是险胜。上文提到的那些国内车企，在技术层面上，真的做不到把“劳动合规”写进采购合同吗？真的做不到对供应商手说一句“尊重劳动者合法权益，是我们所有经营活动恪守的核心原则”吗？我不知道，我只知道，那107个年轻人，没有找国内的车企投诉，背后可能是他们都没察觉的深深的失望和无奈。他们可能压根就没想过要向国内的车企投诉。而这种失望本身，就说明了很多问题。最后提醒各位打工人一句，外语好啊，还是得学外语啊。不然，以后想投诉，都不知道怎么写英文材料啊。——The End——