A Dongfeng Motor Company é mais uma chinesa a chegar ao mercado brasileiro. Rebatizada localmente de DFM, a empresa esteve no Festival Interlagos, confirmou seus primeiros carros e ainda levou outros modelos que podem chegar ao mercado nacional em um segundo momento.A loja oficial da marca no Mercado Livre já está disponível com informações de dois modelos: Box e Vigo. Os modelos estavam no Festival, mas outros já foram citados, entre eles os modelos da divisão de luxo Voyah: Free, Courage, Passion, Taishan e Dream. Entre os off-road, MHero 1 e MHero 2 chegarão até 2028.A Dongfeng é estatal e sétima maior fabricante da China. Entre os modelos conhecidos no Brasil, estão modelos como o Kwid e-tech e os caminhões da Effa. A marca negocia com Nissan e Stellantis para fabricar os modelos aqui no Brasil. Conheça abaixo os carros cotados para o Brasil.DFM Box é rival de Dolphin Mini e Geely EX2DFM Box UrbanDFM/DivulgaçãoO primeiro modelo é o DFM Box, que deve ser precificado na casa dos R$ 130.000. A ideia é que seja um competidor para BYD Dolphin Mini, Geely EX2, MG MG4 Urban, Aion UT e outros hatches elétricos. Continua após a publicidadeO modelo tem 4.05 metros de comprimento e 2,66 m de entre-eixos. O porta-malas tem 309 litros. O DFM Box tem um único motor elétrico dianteiro com 95 cv e 16,3 kgfm de torque com 0 a 100 km/h na casa de 12,5 segundos e velocidade máxima de 140 km/h. A bateria é de 43,9 kWh, o que garante 275 km de autonomia segundo o Inmetro.DFM Vigo tem visual de KiaDFM VigoDongfeng/DivulgaçãoO DFM Vigo é um SUV compacto que o visual da dianteira lembra bastante os modelos elétricos da Kia. Curiosamente, a tampa traseira se divide em duas na abertura. A expectativa é que o SUV elétrico custe cerca de R$ 150.000. Continua após a publicidadeO modelo se diferencia em acabamento do DFM Box, já que tem materiais mais refinados. Em porte, tem 4,30 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos, além de porta-malas de 500 litros. O DFM Vigo tem 163 cv e torque de 23,5 kgfm, e virá ao Brasil com bateria de 51,8 kWh, com autonomia de 302 km na homologação junto ao Inmetro.Voyah CourageVoyah CourageVoyah/DivulgaçãoOutro modelo presente no Festival Interlagos é o Voyah Courage. O SUV da marca de luxo na configuração mais potente tem 550 cv e 78,5 kgfm de torque. A bateria é de 112 kWh e tem autonomia de 600 km no otimista ciclo chinês CLTC. Há versões com até 901 km de autonomia. Continua após a publicidadeO destaque visual da dianteira é a grade iluminada como uma espécie de cascata. No interior, destaque para a central multimídia com tela Oled de 15 polegadas que é deslizante, ou seja, pode ficar ao centro ou na frente do carona. O SUV tem 4,72 m de comprimento e 2,90 m de entre-eixos.Voyah Free–Voyah/DivulgaçãoOutro SUV da marca é o Free, que se posiciona como SUV médio e visual mais sóbrio. A nova geração do modelo foi apresentada em 2025, durante o Salão do Automóvel de Shangai. O modelo tem 4,91 m de comprimento e 2,96 m de entre-eixos. Continua após a publicidadeO SUV tem entre 292 cv e 489 cv, dependendo da versão. A autonomia, segundo o ciclo CLTC, é de até 1.458 km considerando versões REEV, ou seja, que possuem um motor a combustão para carregar as baterias do sistema elétrico. No interior, destaque para as três telas no painel, cada uma com 12,3 polegadas.Voyah TaishanVoyah TaishanVoyah/DivulgaçãoO Taishan será um dos maiores SUVs vendidos no Brasil e aposta no luxo para conquistar clientes. O modelo tem 5,23 m de comprimento e tem seis assentos (2+2+2). O modelo é um SUV híbrido PHEV com 1.5 turbo de 149 cv e 22,3 kgfm e outros dois propulsores elétricos, de 203 cv e 31,6 kgfm para o dianteiro, e 312 cv e 40,2 kgfm para o traseiro. A capacidade da bateria é de 65 kWh, o que rende autonomia de até 1.430 km. Continua após a publicidadeO visual é claramente inspirado em marcas de luxo como Rolls-Royce e Bentley. A prova vem da grande grade cromada e da pintura em dois tons que se estende para o capô. No interior, destaque central multimídia de 16,1 polegadas e tela de entretenimento para o banco traseiro com 21,4 polegadas.Voya PassionVoyah PassionVoyah/DivulgaçãoNa mesma linguagem visual do Taishan, a Voyah tem o sedã Passion. No entanto, não há grade cromada, mas sim vazada na pintura de dois tons. O sedã tem 5,12 m de comprimento e sistema híbrido plug-in com motor 1.5 turbo e dois propulsores elétricos. Ao todo são 659 cv e 93,3 kgfm de torque. A autonomia é de até 1.400 km (CLTC).No interior, a central multimídia é de 15,1 polegadas com 3K de resolução. Apesar do porte, são apenas quatro acentos e 414 litros de porta-malas. O interior é todo revestido com material premium, que combina com a coloração dos bancos de couro.Voyah DreamVoyah DreamVoyah/DivulgaçãoSe você precisar de ainda mais espaço, a Voyah Dream é uma minivam de sete lugares com 5,31 m de comprimento. O visual segue a linha de design dos dois modelos acima, com destaque para a grande grade cromada. No interior há três telas de 12,3 polegadas.A versão PHEV mais potente tem um motor 1.5 turbo que, combinado com dois elétricos, gera até 666 cv com torque combinado de 93,3 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 200 km/h. A autonomia total é de 1.530 km (ciclo CLTC).DFM Mage PHEVDFM MageBárbara Lira/Quatro RodasDepois de Box e Vigo, o próximo modelo deverá ser o DFM Mage, que também é conhecido como Aelus Haohan. É um SUV hídrido, que pode ser PHEV ou HEV, com 4,65 m de comprimento e 2,77 m de entre-eixos. No interior, destaque para a central multimídia de 14,6 polegdas.Ainda não é possível cravar qual a calibração para o Brasil, mas na Eruopa ele é oferecido com motor 1.5 turbo combinado a um motor elétrico para chegar a 279 cv e 59,1 kgfm de torque. A autonomia combinada é de até 1.200 km pelo ciclo WLTP.DMF Huge PHEV–DFM/DivulgaçãoO Huge é menos ousado que o Mage em visual e mistura elementos das duas marcas da DFM acima, o que fica claro na grande grade cromada. O SUV mede 4,72 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,70 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. O sistema híbrido combina o motor 1.5 turbo a gasolina com um elétrico para chegar aos 245 cv de potência e 55 kgfm de torque.O interior foge um pouco do padrão chinês, não tem central multimídia suspensa, mas sim conectada ao painel de instrumentos digital pela moldura. Segundo a Dongfeng, 82% da área da cabine é coberta com materiais macios ao toque.Mhero 01Dongfeng MHERO 1Dongfeng/DivulgaçãoNa linha off-road, os modelos são identificados como Mhero. Dois modelos estavam no estande da marca, o primeiro deles é o Mhero 01, vendido como M-Hero 917 fora do Brasil. Ele pode ter motorização elétrica (BEV) ou com extensor de autonomia (REEV).O Mhero 01 elétrico tem 1.088 cv e 142,7 kgfm de torque com 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, enquanto o REEV tem 816 cv e 107 kgfm de torque com arrancada na casa dos 6 segundos. Com visual inspirado no mundo militar, o SUV pode atravessar trechos alagados de até 920 mm, enquanto uma das soluções de direção é o modo caranguejo.Mhero 02–DFM/DivulgaçãoEnquanto o 01 tem 4,98 m de comprimento e 2,95 m de entre-eixos, o Mhero 02 ou M817 como é vendido lá fora, tem 5,10 m de comprimento e 3 metros de entre-eixos. Em visual, se diferencia pela dianteira mais fechada, mas mantém o aspecto militar.Ainda não sabemos qual motorização virá ao Brasil, mas ele tem versões com até 972 cv e quase 120 kgfm de torque. O alcance elétrico pode ser de até 300 km, dependendo da configuração, enquanto a autonomia total ultrapassa os 1.450 km. Publicidade