L'era dell'off-road duro e puro incontra l'algoritmo. Uno dei costruttori pionieri in questo ambito è sicuramente Geely Auto, che ha svelato la sua nuova piattaforma tecnologica ad altissimo tasso di elettrificazione e intelligenza artificiale.Un pacchetto ingegneristico futuristico (mi riporta alla mente il film Monolith di Ivan Silvestrini) che fa il suo debutto assoluto sulla Geely Zhanjian 700, conosciuta sui mercati internazionali anche come Galaxy Cruiser 700. L'architettura? Poggia su tre pilastri fondamentali: il telaio strutturale GTA (Geely Terrain Architecture), il sistema di trazione ibrido Thor EM-T e una gestione digitale attiva di assetto e dinamica di guida. Andiamo a vederli nel dettaglio.La struttura GTAPartiamo dalla base. Dimenticate i classici fuoristrada a telaio separato. Per la Zhanjian 700, gli ingegneri Geely hanno sviluppato l'architettura GTA, una soluzione ibrida che fonde la scocca portante con un telaio integrato a gabbia (composto da 6 elementi orizzontali, 7 verticali e 8 anelli di rinforzo). Questo schema permette di risparmiare ben 100 kg rispetto alle architetture tradizionali, portando al contempo la rigidità torsionale oltre la soglia dei 40.000 Nm/grado.Questa impostazione libera spazio prezioso nell'abitacolo. Praticamente senza l'ingombro dei classici elementi del telaio, il pavimento è totalmente piatto e i longheroni sottoporta non creano scalini all'ingresso. Il risultato è un abitacolo che sfrutta ben l'80,3% della superficie calpestabile a disposizione di passeggeri e bagagli.Il powertrain Thor EM-TA spingere il veicolo ci pensa il sistema ibrido a tre motori elettrici Geely EM-T, abbinato a trazione integrale e a un propulsore termico 2.0 turbo sviluppato appositamente per le sollecitazioni in fuoristrada.L'anima meccanica si spinge fino a quota 1.113 CV (830 kW complessivi), erogati da un sistema a quattro ruote motrici che affianca a un 2.0 turbo benzina nativo per l'off-road ben tre propulsori elettrici: una trasmissione DHT a tre marce lavora insieme all'unità P3 sull'asse anteriore, mentre una coppia di motori P4 gestisce le ruote posteriori.Sui passaggi tecnici più critici entra in azione la tripla trappola di bloccaggio al retrotreno. Da un lato, due blocchi elettronici "soft" variano la ripartizione della coppia in frazioni di millisecondo; dall'altro, un blocco meccanico "hard" garantisce la presa totale chiudendosi in appena 200 millisecondi.E per evitare che lo sforzo continuo mandi in crisi la meccanica durante le arrampicate prolungate, l'intera scatola del gruppo elettrico è stata fusione-sagomata in lega di magnesio e dotata di un circuito di raffreddamento attivo a doppio stadio.Il cervello digitaleL'intelligenza del veicolo risiede nel telaio digitale coordinato dalla centralina GVMC 3.0 e dall'architettura elettronica EEA 4.0. Questo "cervello" gestisce le sospensioni idrauliche attive, capaci di scansionare il fondo stradale fino a 30 metri di distanza per calibrare l'assorbimento prima ancora che le ruote impattino con l'ostacolo. Oltre alle consuete modalità di guida per i vari fondi, il sistema garantisce un raggio di sterzata estremamente contenuto per le dimensioni dell'auto, fermando il diametro di svolta a soli 3,36 metri.Notevole anche il lavoro svolto sulla sicurezza attiva. I componenti della trazione elettrica vantano la certificazione IPX8 contro le immersioni, permettendo al veicolo di galleggiare ed evacuare zone allagate in caso di emergenza. In caso di distacco anomalo del battistrada dal corpo gomma, o esplosione improvvisa di uno pneumatico, il telaio digitale corregge la traiettoria mantenendo l'auto in traiettoria fino a 140 km/h.Cellula di protezione, "Floating Mode" e comunicazioni satellitariL'abitacolo è costruito con acciai ad alta resistenza e stampati a caldo, integrando una struttura antiribaltamento nascosta composta da tubi a espansione termica. La batteria adotta lo standard rinforzato "Aegis" con schermatura multistrato e un fondo in poliurea a prova di proiettile; l'intera scocca è progettata affinché il telaio esterno assorba la forza d'impatto iniziale isolando le celle.Qualora ci si trovi bloccati in specchi d'acqua profondi, la vettura attiva la modalità di galleggiamento "Floating Mode": è così in grado di muoversi e orientarsi in acqua. La dotazione di bordo si completa con la connettività satellitare a orbita bassa (LEO), un generatore d'ossigeno in cabina a due modalità e architetture digitali a ridondanza multipla per prevenire qualsiasi blackout dei sistemi di bordo.Dimensioni e lancio commercialeE le dimensioni? Visivamente la Zhanjian 700 si presenta con forme squadrate e muscolose, dominate al posteriore dalla classica ruota di scorta esterna con dimensioni standard e copertura. Le proporzioni parlano di una presenza imponente: 5.085 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.912 mm di altezza, su un passo di 2.900 mm. Geely non ha ancora ufficializzato i prezzi né la finestra temporale per il lancio effettivo sul mercato. Di fatto saremo di fronte ad un concentrato di tecnologia da fuoristrada basata sull'intelligenza artificiale.Il top gamma piu completo? Honor Magic 8 Pro, compralo al miglior prezzo da Aliexpress.com a 816 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE