Alfa Romeo ha renovado en 2026 el Tonale, un nuevo capítulo para su modelo global que amplia ahora su oferta de colores y acabados. Supone un hito clave en la trayectoria del primer C-SUV de la firma italiana, con una actualización enfocada a potenciar su marcado carácter deportivo y el atractivo de un diseño genuinamente Alfa Romeo. Este modelo perfecciona las señas de identidad de la casa —un reparto de pesos óptimo, una dinámica de conducción de primer nivel y soluciones mecánicas y tecnológicas de vanguardia— al tiempo que eleva la estampa de sus líneas, principal argumento de compra para sus clientes. Así, el Alfa Romeo Tonale se actualiza para reforzar precisamente ese perfil dinámico y atractivo visual. El coche gana en refinamiento estético y tecnológico, consolidando sus aptitudes en carretera y su posicionamiento en el segmento C-SUV. El exterior adopta trazos más esculpidos, vías más anchas en ambos ejes y un emblema cóncavo tridimensional inspirado en iconos como el 33 Stradale o el GT 2000. Reinterpreta además el clásico «Trilobo» frontal, estrena tomas de aire rediseñadas y amplía las opciones de llantas con los diseños Stile de 19 pulgadas y Fori de 20 pulgadas. El habitáculo estrena combinaciones de acabado, como la tapicería acanalada estilo «cannelloni» en cuero rojo o la opción de Alcantara bicolor blanco y negro. Los asientos con estas tapicerías añaden reglaje eléctrico de ocho posiciones, ajuste lumbar y funciones de calefacción y ventilación. El volante y los surtidores del limpiaparabrisas también cuentan con climatización. La consola central se ha rediseñado para acoger un nuevo selector de marchas más intuitivo, respaldado por las características levas de aluminio fijadas a la columna de dirección. La unidad probada, con acabado Sport Speciale, suma un salpicadero iluminado con luz ambiental multicolor en efecto degradado. La tecnología se articula mediante un cockpit digital configurable con cuadro de 12,3 pulgadas y pantalla central Alfa Connect de 10,25 pulgadas. Dispone de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, servicios conectados y actualizaciones over-the-air (OTA). En seguridad, mantiene las 5 estrellas Euro NCAP y un nivel 2 de conducción autónoma con control de crucero adaptativo inteligente, centrado de carril, asistente de atascos, sensor de ángulo muerto, frenada de emergencia con detección de vulnerables, cámara de 360° con vista cenital y aparcamiento semiautomático. A nivel de espacio, cumple bien para sus 4,45 metros de longitud. Las plazas traseras no son las más anchas de la categoría, pero alojan con confort a sus ocupantes. El maletero se sitúa en una cifra correcta, superando los 500 litros de capacidad. La gama mantiene mecánicas diésel, híbridas ligeras (MHEV) y la variante híbrida enchufable (PHEV). Evaluamos a fondo la versión MHEV de 175 CV, basada en un bloque 1.5 Turbo de cuatro cilindros con turbo de geometría variable, tracción delantera y transmisión automática de doble embrague con 7 relaciones. La dirección es sensiblemente más rápida y directa que la de la mayoría de sus rivales, sin resultar excesivamente agresiva para el uso diario. El esquema de suspensión McPherson con calibración deportiva —que incluye amortiguación de frecuencia selectiva FSD y la opción Dual Stage Valve— junta un filtrado firme con un nivel alto de confort, manteniendo el equilibrio entre agilidad y practicidad familiar. Los frenos firmados por Brembo rematan el conjunto técnico. En el apartado de eficiencia, homologa 5,9 l/100 km. Durante nuestra prueba por recorrido mixto de ciudad, autovía y puertos de montaña, el registro real se detuvo en 6,1 l/100 km, una cifra notablemente ajustada para sus prestaciones. La comercialización arranca en algo más de 35.000 euros para la opción diésel y en 40.274 euros para la versión híbrida probada, que alcanza los 43.896 euros en el nivel de equipamiento tope de gama. Si el objetivo es contar con el distintivo ambiental «Cero» de la DGT, la alternativa es el híbrido enchufable de 269 CV, disponible desde 46.468 euros, todas ellas tarifas fijadas antes de aplicar posibles descuentos comerciales o las ayudas correspondientes al «Plan Auto +».