El deficiente funcionamiento del Cercanías en Sevilla se puede vislumbrar si se compara con este mismo servicio en el resto de España. No en vano, según el último informe anual elaborado por Renfe sobre el cumplimiento de los horarios de llegada de los trenes a sus respectivas estaciones, Sevilla es la segunda ciudad en impuntualidad de la península, sólo superado por el servicio de Rodalíes Barcelona. La red sevillana registró un 58,3% de trenes que llegaron a cada estación de su recorrido con menos de tres minutos de retraso, lo que significa que apenas seis de cada diez circulaciones se ajustaron al horario. En Barcelona los registros apuntan a que ese cumplimiento del horario llegó al 50%, colocándolo en el primer puesto de este dudoso ranking. El dato coloca a Sevilla muy lejos de algunos de los principales núcleos ferroviarios del país. Madrid alcanzó el 68,4%, casi diez puntos más; Valencia llegó al 70%; mientras que Bilbao se situó en el 87%. La comparación resulta todavía más desfavorable si se mira a otros servicios de Andalucía. Málaga alcanzó un 89,8% y Cádiz un 90,5%, frente al 58,3% de Sevilla. La diferencia supera los 30 puntos porcentuales, pese a tratarse de redes de Cercanías de una misma comunidad autónoma. Por encima de Sevilla también se han situado Cercanías de Murcia/Alicante, con un 62,1%, y Cantabria , con un 63,6%. En el extremo contrario se situó Zaragoza , con un cumplimiento horario del 94,4%. Los datos toman una mayor dimensión cuando se echa la vista atrás y se toman como referencia la evolución de los últimos meses. Sevilla terminó diciembre de 2025 con un 45,5% de cumplimiento horario, mientras que el primer semestre de 2026 tampoco ha supuesto una recuperación. Según los datos facilitados por Renfe, en junio de este año el cumplimiento horario cayó hasta el 42,6%. Tampoco tiene una fotografía favorable la puntualidad con el destino final, ya que en junio de 2026, solo el 55,9% de los trenes llegó con menos de cinco minutos de retraso, mientras que el 83,5% lo hizo con menos de 15 minutos. Así, Sevilla afronta 2026 partiendo de una posición ya rezagada respecto al resto del país y consolidada como el segundo peor Cercanías de España. No no solo no ha conseguido acercarse a los niveles de las redes más puntuales, sino que sus indicadores de retrasos han empeorado durante buena parte del primer semestre de este año. El panorama no tiene visos de mejorar si se tiene en cuenta la inversión realizada por Adif en la provincia de Sevilla en los últimos ocho años, que apenas ha sumado 218 millones de euros. Muy lejos de los 8.000 millones que se van a invertir en Rodalíes Barcelona con el horizonte de 2030, los 5.000 invertidos en Madrid o los 1.400 empleados en mejorar la red de Valencia.