O novo Volkswagen Atlas Cross Sport chega à nos segunda geração com a missão de manter sua relevância nos Estados Unidos. A grande novidade do modelo 2027 é a adoção da arquitetura MQB Evo, além de um inédito motor 2.0 turbo com turbo de geometria variável.A montadora utiliza o SUV sem a terceira fileira de bancos como uma ferramenta para atrair consumidores que não precisam da capacidade de um SUV familiar. Sem o compromisso de levar sete passageiros, o modelo prioriza casais e famílias menores. Isso explica a carroceria mais baixa e a traseira com caimento cupê, características que tentam justificar o apelo esportivo diante de rivais asiáticos.–Divulgação/VolkswagenPara reforçar essa postura, o utilitário é 13,7 cm mais curto que a versão tradicional de sete lugares (medindo 4,96 m de comprimento) e 5,3 cm mais baixo. O balanço traseiro encurtado aliado às novas rodas de liga leve (que variam de 18 a 21 polegadas) tentam transmitir uma sensação de maior assentamento no solo, conferindo um visual mais agressivo. Continua após a publicidadePesquisa revela os defeitos mais comuns em carros chinesesNa dianteira, os faróis de led divididos e a grade mascarada aproximam o desenho do utilitário da atual linguagem global da marca. Na parte de trás, a porta do porta-malas agora fica nivelada com o para-choque, enquanto as lanternas conectadas trazem setas dinâmicas de série para conferir uma aparência mais elaborada.Motor mais potente com menos torqueA principal alteração mecânica está na adoção do motor EA888 evo5, um quatro cilindros 2.0 TSI. O emprego de um turbocompressor de geometria variável permitiu que a potência subisse para 286 cv (um ganho de 13 cv em relação ao antecessor). A mudança promete melhorar a eficiência no consumo de combustível, embora os números oficiais não tenham sido revelados. Continua após a publicidade–Divulgação/VolkswagenContudo, a evolução cobrou seu preço na força entregue às rodas. O torque máximo caiu para 35,7 kgfm (uma redução de 2,1 kgfm na comparação com o modelo anterior). O propulsor continua associado a um câmbio automático de oito marchas, oferecendo tração dianteira nas opções básicas e o sistema integral 4Motion nas configurações mais caras. Continua após a publicidadeA fabricante confirmou, de maneira discreta, que o utilitário receberá uma versão híbrida futuramente.Interior prioriza conectividade e conforto térmico–Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidadePor dentro, as mudanças acompanham a tendência da indústria de centralizar comandos nas telas. O quadro de instrumentos digital tem 10,25″ em todas as configurações. Já a central multimídia parte de 12,9 polegadas, mas a maioria das versões será vendida com um enorme display flutuante de 15 polegadas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A cabine adotou um desenho mais limpo, abandonando parte dos acabamentos plásticos da geração passada em favor de superfícies emborrachadas e apliques que imitam madeira. A marca introduziu um seletor giratório no console central para ajustar o volume do rádio, selecionar os modos de condução e alterar a iluminação ambiente, que possui até 30 opções de cores.–Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidadeO banco do motorista ganhou ajustes elétricos de 12 vias com regulagem lombar a partir da versão de entrada. Os modelos superiores adicionam função de massagem para os ocupantes dianteiros e suporte ajustável para as coxas, além de um carregador por indução atualizado para acomodar dois celulares lado a lado.A conectividade também foi ampliada por meio de um pacote de assinaturas digitais, que integra inteligência artificial no comando de voz, acesso a jogos nativos com o veículo estacionado e controles de sistemas residenciais acionados a partir da própria tela do veículo.–Divulgação/VolkswagenO pacote de proteção ganhou o acréscimo de um airbag central dianteiro (somando sete bolsas no total) e atualização no sistema de condução semi-autônoma. O controle de cruzeiro adaptativo preditivo agora consegue ajustar a velocidade do carro de forma autônoma em curvas, rotatórias e saídas de rodovia, desde que o GPS nativo esteja em uso.Produzido no estado do Tennessee, a linha Atlas representa hoje um terço de todas as vendas da montadora alemã nos Estados Unidos. A segunda geração do SUV começa a ser vendida no início de 2027, momento em que os preços oficiais serão divulgados. Publicidade