Tomás Andrés Elejalde, gerente del Metro de Medellín. Foto: Pablo Vega / Valora Analitik. El Metro de Medellín busca ampliar su presencia internacional con la operación de nuevos sistemas de transporte masivo en América Latina, mientras avanza en una estrategia para diversificar sus fuentes de ingresos mediante proyectos inmobiliarios y el desarrollo de nuevas líneas en el Valle de Aburrá.En entrevista con Valora Analitik, Tomás Andrés Elejalde, gerente del Metro de Medellín, reveló que la junta directiva autorizó la creación de sucursales en Panamá, Perú y República Dominicana y aseguró que ya hay avances concretos en algunos de esos mercados.Mencionó que «hay una comisión en República Dominicana porque su gobierno está muy interesado en que los acompañemos en la construcción de nuevas líneas de cable y en el mejoramiento de su red de metro».Por otro lado, en Panamá también se exploran oportunidades similares.Actualmente, la empresa ya opera la primera línea del metro subterráneo de Quito (Ecuador), una experiencia que ahora busca replicar en otros países de la región como parte de su estrategia de crecimiento.Otro de los pilares de esa expansión será el negocio inmobiliario. Elejalde confirmó que este mismo mes comenzará la comercialización del primer proyecto desarrollado por el Metro de Medellín bajo el modelo de desarrollo orientado al transporte.Relacionado: Entrevista | Trenes regionales e inversión en APP: las grandes apuestas del Metro de Medellín para el futuroSegún mencionó, «estaremos saliendo a sala de ventas en aproximadamente 15 días con el primer proyecto inmobiliario desarrollado como plan parcial en terrenos del Metro de Medellín y ejecutado con aliados».La iniciativa se desarrollará en los antiguos terrenos de Peldar, en Envigado, e incluirá más de 300 unidades entre vivienda y comercio, distribuidas en dos torres residenciales y una comercial, conectadas con la estación Envigado. El proyecto será desarrollado junto con AR construcciones, empresa seleccionada mediante un proceso competitivo.Primeros bonos del Metro de Medellín fueron sobredemandados. Foto: Bolsa de Valores de Colombia. En paralelo, la compañía mantiene un portafolio de proyectos con horizonte hasta 2050. El más próximo a iniciar obras será un nuevo metrocable hacia San Antonio de Prado, que conectará ese corregimiento con el municipio de La Estrella y se convertirá en el primero de este tipo en integrar varios municipios del Valle de Aburrá.Además, el Metro adelanta estudios para otros corredores como La Cruz, Aures, la avenida 34, la 65, San Juan y la 33, dentro de un portafolio de más de 15 proyectos en distintas etapas de desarrollo.Colocación de bonos respalda la expansiónComo parte de esa estrategia de crecimiento, el Metro de Medellín realizó recientemente una emisión de bonos por $330.000 millones, superior a los $300.000 millones inicialmente previstos, luego de recibir ofertas por más de $485.000 millones.Los recursos financiarán en ensamble de manera local de 13 nuevos trenes, la actualización tecnológica de los 80 trenes actuales y el reperfilamiento de una deuda adquirida hace cerca de diez años para ampliar la flota.Relacionado: Metro de Medellín se estrenó en el mercado de capitales con bonos sostenibles; ensamblará trenes localmenteElejalde explicó que la decisión de acudir al mercado de valores respondió a la necesidad de diversificar las fuentes de financiación, pues «los activos que nosotros tenemos son de larga duración».En ese sentido, la entidad encontró en la Bolsa de Valores de Colombia la posibilidad de acceder a emisiones con plazos de hasta 30 años, acordes con la vida útil de la infraestructura ferroviaria.Así es la operación del Metro de MedellínActualmente, el Metro de Medellín opera una red de 13 líneas, entre ellas dos de metro pesado, un tranvía, seis metrocables, dos corredores BRT, una línea de metro ligero en construcción y el Metro de Quito, en Ecuador.La empresa fue constituida hace cerca de 40 años y completa tres décadas de operación comercial.Además de incorporar 13 nuevos trenes, la compañía desarrolla el Metro de la 80, un corredor de 13 kilómetros con una inversión cercana a $4,5 billones, que contará con infraestructura y flota propias.Según Elejalde, los 93 trenes que tendrá la red cubrirán las líneas principales, mientras que el crecimiento futuro estará asociado a los nuevos corredores que se incorporen al sistema.