На заре реактивной авиации радары и ракеты большой дальности еще не получили развития. Поэтому Корейская война стала одним из последних крупных конфликтов, где происходили масштабные ближние воздушные бои. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> После начала Корейской войны в июне 1950 года первые американские реактивные истребители успешно действовали против немногочисленной и сравнительно устаревшей авиации Северной Кореи. Однако в ноябре 1950 года ситуация резко изменилась, когда в небе над Северной Кореей впервые появился разработанный в СССР МиГ-15. Быстрый, хорошо вооруженный и способный работать на больших высотах новый МиГ сразу создал серьезную угрозу американским бомбардировщикам. Он также заметно превосходил более ранние американские реактивные истребители, в том числе F-80 Shooting Star. Чтобы ответить на новую угрозу, США срочно перебросили на передовую свой новейший истребитель со стреловидным крылом — F-86 Sabre производства North American. Так началось первое в истории продолжительное воздушное противостояние реактивных истребителей. Основные бои развернулись над районом Кореи, который впоследствии получил название "Аллея МиГов". F-86 и МиГ-15: сравнение двух истребителей F-86 и МиГ-15 трудно отличить с первого взгляда Тот факт, что именно F-86 и МиГ-15 стали участниками первого в истории полноценного противостояния реактивных истребителей, выглядит закономерным: внешне эти самолеты очень похожи. И это не случайность. В обеих конструкциях были учтены результаты исследований нацистской Германии в области аэродинамики реактивных истребителей, проводившихся в конце Второй мировой войны. В частности, речь шла о стреловидном крыле, которое обеспечивает лучшие характеристики на околозвуковых скоростях — примерно от 0,8 до 1,2 Маха. И Вашингтон, и Москва активно привлекали немецких специалистов к своим авиационно-космическим программам. Успех этих усилий отразился и на конструкции обоих самолетов. Схожая конструкция обоих самолетов обеспечивала им схожие возможности. МиГ-15 превосходил соперника по скороподъемности и имел несколько больший практический потолок полета. Это давало советскому истребителю преимущество на предельных высотах: пилоты МиГов могли держаться над американскими боевыми порядками и сами выбирать момент для атаки. Вооружение МиГ-15 обладало огромной разрушительной силой: самолет нес одну 37-мм и две 23-мм пушки. Их создавали прежде всего для уничтожения тяжелых американских бомбардировщиков над Северной Кореей, например, B-29. Поэтому даже несколько попаданий могли оказаться губительными для гораздо менее прочного истребителя. Однако у такого вооружения были и недостатки. Пушки обладали сравнительно низкой скорострельностью, а снаряды разных калибров летели по различным траекториям. Из-за этого попасть в активно маневрирующий истребитель было сложнее. F-86 создавался с иным расчетом. Он был вооружен шестью 12,7-миллиметровыми пулеметами. Они значительно уступали пушкам МиГа по мощности отдельного попадания, зато обладали большей скорострельностью, имели более настильную траекторию выстрела и позволяли нести больше боеприпасов. F-86 также отличался отличной управляемостью на высоких скоростях. Он мог безопасно превышать скорость звука, чего МиГ-15 делать не мог, и в целом лучше сохранял управляемость при приближении к околозвуковым скоростям. На поздних модификациях истребителя Sabre появилось цельноповоротное горизонтальное оперение, улучшавшее управляемость на больших скоростях. Кроме того, важным преимуществом самолета стали прицелы с радиолокационными дальномерами. Они помогали летчикам точнее рассчитывать момент открытия огня в быстро меняющейся воздушной обстановке. Во время Корейской войны технологии ведения воздушного боя за пределами визуальной видимости, включая современные радары и ракеты, еще не были развиты. Поэтому противники сражались в пределах прямой видимости. Столкновения F-86 и МиГ-15 стали одним из последних классических ближних воздушных боев между истребителями. МиГ получал преимущество благодаря скороподъемности и разгону. Sabre компенсировал это отставание лучшей управляемостью и более высокой скоростью крена. В конечном счете исход боя часто зависел от мастерства летчика. Опытный пилот МиГ-15 мог использовать преимущество в высоте и скороподъемности, навязывая противнику свои условия боя. Умелый пилот Sabre делал ставку на скорость и маневренность. По основным летным характеристикам соперники были чрезвычайно близки, по крайней мере на бумаге. На практике F-86 показал лучшее соотношение сбитых и потерянных самолетов. Долгое время считалось, что оно превышало 10:1 в пользу американцев. Однако позднее эту оценку существенно пересмотрели. После получения доступа к закрытым документам советского периода появились данные, указывающие на то, что заявленное американской стороной число побед в воздухе было завышено.