Un cinque cilindri di Audi Sport, 390 Cv, 480 Nm e il Red Bull Ring coperto d’acqua. Sono gli ingredienti di un giro vissuto e raccontato in presa diretta, con le telecamere a bordo e senza il filtro. Al volante della Cupra Formentor VZ5, l’asfalto bagnatissimo del circuito austriaco diventa il banco di prova più severo per capire che cosa si nasconde davvero sotto la carrozzeria di una crossover utilizzabile ogni giorno. Il punto non è soltanto la potenza. A sorprendere è il modo in cui la Formentor VZ5 riesce a dissimulare altezza e massa, limitando il rollio e mantenendo un comportamento sincero anche quando l’aderenza si riduce al minimo. Nei curvoni veloci del Red Bull Ring la Formentor VZ5 resta composta, scivola sulle quattro ruote e lascia che sia il retrotreno ad aiutare a chiudere la traiettoria, con un accenno di sovrasterzo che prevale quasi sempre sul sottosterzo. Una taratura capace di trasmettere sicurezza senza spegnere il divertimento, mentre il cinque cilindri spinge con forza e riempie ogni accelerazione con il suo carattere inconfondibile. Sul bagnato emergono anche dettagli che, sull’asciutto, rischierebbero di passare in secondo piano: la modulabilità dell’impianto frenante, potente ma progressivo nella prima parte del pedale, e la fluidità del cambio a doppia frizione. Gli innesti sono rapidi, ma soprattutto non interrompono bruscamente la trasmissione della coppia, permettendo alla vettura di rimanere stabile in appoggio anche nei passaggi più delicati. È proprio quando la macchina parte in scivolata che si comprende la qualità del lavoro svolto da Cupra: l’elettronica interviene senza soffocare la guida e accompagna il pilota nel recupero con grande naturalezza. Il risultato è una vettura quasi contraddittoria: abbastanza pratica per accompagnare la famiglia e fare la spesa, ma capace, una volta entrata in circuito, di regalare sensazioni autenticamente sportive. Il racconto della Formentor VZ5 nel modo più diretto possibile, curva dopo curva, reazione dopo reazione, fino alla bandiera ideale che chiude il giro. Un hot lap sotto la pioggia che vale più di molte schede tecniche e spiega perché questa Cupra, scelta per accogliere il prezioso cinque cilindri di Audi Sport, sia un oggetto davvero speciale.