A Ferrari atingiu a meta de vendas de 2026 para a Luce, após dois meses de lançamento do carro, segundo divulgado pelo Financial Times. O objetivo era comercializar 500 unidades do elétrico, à venda por 550.000 euros ou R$ 3.206.115 na cotação atual.A estreia da Luce ocorreu sob forte polêmica na ótica dos puristas e gerou uma forte declaração de Luca di Montezemolo, ex-presidente da Ferrari, contra o produto, e memes na internet à época. As principais razões estão no visual, considerado distante da identidade tradicional da marca, e pela adoção de um conjunto elétrico em substituição aos consagrados motores a combustão.Após a apresentação da Luce, as ações da empresa recuaram 8% na Bolsa de Milão e 5,3% na Bolsa de Nova York. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O design do carro foi concebido pelo estúdio LoveFrom, contratado pela Ferrari para desenhar o sedã de quatro portas. A decisão inusitada carrega a assinatura de Sir Jony Ive, líder do estúdio e ex-designer da Apple. Ive foi o responsável por popularizar o polêmico “notch”, o entalhe superior nas telas do iPhone a partir de 2017. Continua após a publicidade–Divulgação/FerrariComo é a Ferrari Luce?Primeiro carro elétrico da história da Ferrari, o superesportivo tem arquitetura inédita, quatro portas, quatro motores (um em cada roda) e capacidade para cinco ocupantes. O conjunto de propulsores entrega potência máxima de 1.050 cv. Eles são alimentados por uma bateria de 122 kWh integrada ao assoalho. O carro utiliza um sistema elétrico de 800 V, o que ajuda o veículo a suportar recargas rápidas de até 350 kW, e ainda promete uma autonomia superior a 530 km com a carga completa. Continua após a publicidade–Divulgação/FerrariApesar do peso em ordem de marcha de 2.260 kg, a resposta instantânea da eletricidade permite aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, 0 a 200 km/h em 6,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é superior a 310 km/h.A ausência do túnel central de transmissão libera volume para a cabine de cinco assentos. O interior combina telas de informações co-desenvolvidas com a Samsung Display e comandos físicos usinados. Os acabamentos mesclam couro premium, vidro temperado e alumínio reciclado.–Divulgação/Ferrari Publicidade