O Dacia Spring pode estar longe de ser um esportivo, mas isso não impediu a preparadora alemã Carpoint GmbH de imaginar uma versão bem mais agressiva para o pequeno elétrico. O projeto virtual transforma o hatch em uma espécie de carro de corrida de rua, com carroceria alargada, suspensão rebaixada e elementos aerodinâmicos exagerados. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Por enquanto, o projeto existe apenas nas telas. As imagens divulgadas pela empresa foram geradas digitalmente e não representam um kit pronto para compra. A Carpoint já é conhecida na Europa pelas modificações feitas em modelos da Dacia por meio da divisão Redust, mas ainda não há confirmação de que os componentes do Spring chegarão à linha de produção.–Divulgação/Dacia Continua após a publicidadeA transformação começa pela dianteira, que recebe um grande splitter com aletas integradas e canards. O para-choque original parece ter sido mantido como base, mas ganhou novas luzes diurnas de LED embutidas nas molduras plásticas.–Divulgação/Dacia Continua após a publicidadeNas laterais, o Spring exibe saias mais volumosas, alargadores nos para-lamas e rodas de liga leve bem maiores que as originais de 16 polegadas (que de fábrica são de aço com calotas). O visual ainda agrega pinças de freio vermelhas e tomadas de ar decorativas nos para-lamas, reforçando a inspiração no automobilismo.–Divulgação/Dacia Continua após a publicidadeNa traseira, a mudança é ainda mais chamativa. O generoso aerofólio divide espaço com um difusor igualmente imponente, dotado de uma luz de freio central inspirada nos carros de Fórmula 1. A suspensão rebaixada e as bitolas alargadas completam o visual musculoso.Visual agressivo, desempenho modesto–Divulgação/DaciaO grande contraste, contudo, está sob a carroceria: o conjunto mecânico não acompanha a agressividade das formas. Na configuração mais potente, o novo Spring conta com motor elétrico de 80 cv e 17,8 kgfm — números modestos, suficientes para levar o compacto de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos, com velocidade máxima limitada a 130 km/h. Continua após a publicidade–Divulgação/DaciaA discrepância coloca o projeto em uma posição inusitada: o visual evoca um bólido de pista, enquanto a proposta dinâmica segue estritamente urbana. Além disso, a viabilidade comercial esbarra no bolso. A Dacia prometeu manter a gama do novo Spring abaixo dos 20.000 euros (cerca de R$ 118.000 em conversão direta) antes dos incentivos na Europa, de modo que um kit estético completo desse porte acabaria custando uma fração expressiva do valor do próprio carro.A Carpoint também divulgou uma leitura esportiva para o Striker, futura perua/crossover da Dacia. Assim como ocorreu com o Spring, a criação por ora permanece restrita ao ambiente virtual. Publicidade